物流地產再迎政策風口 萬科、招商等房企受益
【EFEC導讀】近年來，隨著政策對物流行業的傾斜，不少房企抓住機遇紛紛布局物流領域，包括萬科、招商、海航、碧桂園、綠地、華夏幸福、遠洋等房企均已展開布局。
圖片來源：視覺中國
12月24日，國家發展和改革委員會與交通部共同發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》（下稱《規劃》），規劃指出國家物流樞紐的重要性，并且明確對物流用地支持。對此，易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進分析稱：“國家出臺促進物流產業發展的政策是在符合預期的，體現了國家對物流行業長期支持的導向。對涉足物流產業用地的企業具有積極的利好影響。”
物流用地獲支持
《規劃》明確提出了物流用地的支持。其中，對國家物流樞紐范圍內的物流倉儲、鐵路站場、鐵路專用線和集疏運鐵路、公路等新增建設用地項目，經國務院及有關部門審批、核準、備案的，允許使用預留國家計劃；地方相關部門審批、核準、備案的，由各省（區、市）計劃重點保障。鼓勵通過“先租后讓”、“租讓結合”等多種方式供應土地。
此外，《規劃》提出，引導冷鏈物流設施向國家物流樞紐集聚，促進冷鏈物流規模化發展。鼓勵企業依托國家物流樞紐建設面向城市消費的低溫加工處理中心，開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。
對于政策的積極影響，嚴躍進指出：“目前，獲取物流產業用地不是通過招拍掛的方式，而是先出租給企業，然后對企業的經營效益進行考核，此次政策也是鼓勵先租后讓的模式，這對于企業布局物流地產來講是一個明確拿地方式。”
哪些房企受益？
近年來，隨著政策對物流行業的傾斜，不少房企抓住機遇紛紛布局物流領域，包括萬科、招商、海航、碧桂園、綠地、華夏幸福、遠洋等房企均已展開布局。
據第三方機構克爾瑞研究中心分析稱，國內房企涉足物流地產領域，從進入模式以及參與程度的不同主要可以分為房企主導運營、收購參股物流企業、與傳統物流企業合作、與電商企業合作這四種類型。
其中，萬科布局物流地產起步較早，發展最快。作為房企進軍物流地產的先行者之一，萬科早在2014年就涉足物流地產。2015年6月，萬科撤銷物流地產事業部，成立萬科物流地產發展有限公司。
并購成為萬科物流地產發展的加速器。經過近2年的布局，萬科收購全球物流地產巨頭普洛斯，成為其第一大股東。今年，萬科繼續展開并購，將太古實業旗下的太古冷鏈物流資產包，包括上海、廣州、南京在內的7座冷庫收入囊中。今年以來，據不完全統計，萬科新增54個物流地產，版圖分布于上海、杭州等地區。
除了萬科之外，招商物流作為招商局子公司于2000年正式組建。近年來，招商物流體系內先后增加了招商美冷、恒路物流、招商路凱等新成員，發展較為迅速。此外，碧桂園和綠地集團在物流地產領域也發展較快，碧桂園與中集集團合作開發產業資源，而綠地則將物流地產作為轉型領域之一。
嚴躍進指出，在政策的鼓勵下，尤其是物流樞紐城市，包括浙江義烏、重慶、武漢、鄭州等城市，物流地產將成為越來越多開發商瞄準的方向。
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