價格戰？跨界者爭奪？物流行業正帶著鐐銬起舞
【EFEC導讀】物流在供應鏈中充當著重要的角色，完善供應鏈布局也需要物流企業的參與。
近來，物流行業似乎頗不平靜。
跨界者接連登場
就在人們以為物流行業大局已定時，新玩家已接連悄然登場。
從牌面上來看，財大氣粗的資方們對這個行業表現出了濃厚興趣。
3月，娃哈哈成立了一家智能機器人公司，經營范圍包括智能機器人、機器設備及零部件的研發、制造、銷售等，標志著娃哈哈開始進軍智能物流業。
5月，加多寶（中國）出資6000萬投資了北京大運通泰物流有限公司，公司經驗范圍主要包括道路貨物運輸、倉儲服務（僅限通用倉儲）、裝卸服務、物流技術開發、技術服務等。
同月，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀（北京）有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技（天津）有限公司，其經驗范圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉儲服務、交通運輸咨詢服務、增值電信業務等業務。
再加上修正藥業的入局，物流行業“躁動不安”。
這些跨界玩家脫離自身所在行業，入局投資巨大、收效較慢的物流行業到底為哪般？
電商網購、新零售等新型經濟業態的快遞發展催生了日益旺盛的物流需求，物流業在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。但物流成本較高一直是我國物流行業存在的最大痛點之一，根據國家郵政局數據顯示，2018年全國社會物流總額為283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。社會物流總額保持平穩增速，社會物流總費用與GDP的比率為14.8%。
娃哈哈、加多寶、瓜子二手車等入局物流行業，首先可減少自身業務對其他物流的依賴度；其次，考慮到其運輸成本的高昂，開拓物流版圖，通過信息化實現專業化操作提高效率與服務，從而達到降低成本的目的似乎也是可行之策。
從供應鏈的角度考量，在產業互聯網的推動及數字化供應鏈變革下，各大物流企業均開始向供應鏈方向轉變，尋求變革。物流在供應鏈中充當著重要的角色，完善供應鏈布局也需要物流企業的參與。推出物流服務，也是為其深耕供應鏈做準備，瓜子、加多寶們不外乎是想在其供應鏈服務方面提升自己的核心競爭力，更好的形成產業生態閉環，提升客戶及消費者體驗。
降價潮此起彼伏，價格戰又起？
在跨界者接連加入的同時，物流行業的另一種現象引起了眾多關注。
2019年伊始，中通快遞對1kg內小件，派費下調了0.15元左右，并同時給于增量補貼了，力度空前；圓通單票收入下降8.99%，申通下降2.31%，對中通降價進行了跟進。快遞市場價格戰正式打響。
而就在近日，百世快運、安能快運、壹米滴答、優速快遞等企業相繼對大件快遞產品調整重泡比變相打折，拉開大件快遞市場價格戰爭大戲。此外，各家也通過別的方式對大件快遞產品進行降價，如順豐快運通過推出無憂入戶，變向對重貨包裹上樓費打折；安能和百世也推出省外倉線大促、一口價等打折方式。雖然這些降價行為和淡季促銷有關，但整體來看，今年各家的打折力度確實較大。
價格政策如此激進的背后，似乎暗藏玄機。
盡管電商網購、新零售等新型經濟業態的快遞發展催生了日益旺盛的物流需求，但不得不承認的是，這種需求和發展速度在達到一定高峰后，已逐漸平緩下來。電商平臺銷售額增速的放緩，快遞收入增速也同樣降速，18年快遞收入增速下降到21.8%；與此同時，隨著制造業PMI增速的放緩，公路貨運量增速也在持續放緩，2018年增速放緩到5.2%。因此，無論快遞還是快運市場，都從增量競爭逐漸轉移到存量競爭。
供大于求的物流市場，要想脫穎而出，入局者們不得不另辟蹊徑——比如，開辟新的增量市場。
由此，大件快遞市場迎來機遇和挑戰。
隨著近幾年家電、家具、家裝等大件線上滲透率的提升，電商大件保持較高增速。以大家電和家居物流市場為例，整個市場增速保持在4.4%，而18年市場規模為5125億，規模接近整個快遞市場——這無疑是一個增速快且體量大的市場。
除德邦、安能和百世等相繼轉型大件快遞外，傳統快遞行業已逐漸向快遞與快運互相滲透的局面轉變。傳統快遞和傳統快運企業到達瓶頸、大件電商帶來的新機遇、快遞和快運企業互相滲透所帶來的必然結果，就是大件快遞成為各家競爭焦點。
一場激烈博弈在所難免，從目前風起的價格戰來看，或許可以說，已經開打了。
一旦市場上的玩家越來越多，同質化競爭已無可避免地加劇，但是，價格戰并非唯一方法。
2019年4月，在國家郵政局發布的第一季度快遞服務滿意度調查顯示，2019年第一季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為77.6分，同比基本持平。在快遞企業公眾滿意度方面，得分在80分以上的企業為順豐速運、京東物流，得分在76-80分之間的企業為郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、申通快遞、圓通速遞和百世快遞，得分在75-76分之間的企業為德邦快遞和優速快遞。
此外，在2019年4月郵政業消費者申訴情況通告中，國家郵政局和各省（區、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共處理消費者申訴54684件。申訴中涉及郵政服務問題的2883件，占總申訴量的5.3％；涉及快遞服務問題的51801件，占總申訴量的94.7％。
從長遠來看，保證高效運送、提高服務質量，或許更值得踐行。想要在群狼環伺下突出重圍的話，物流行業的玩家們或許還得綜合發力。畢竟，價格戰雖好，可不能“貪玩”哦。
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