ofo退押金排隊超千萬｜所以先還供應鏈欠款還是先還用戶押金？
【EFEC導讀】12月17日晚，針對用戶線下到ofo北京總部退押金的情況，ofo官方微信公眾號在發布了聲明：提交線上申請退押金的用戶，后臺系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款。如有用戶到公司現場進行登記，我們會將收集相關信息按時間先后順序并入線上退押金序列中。
據記者了解，在聲明發布了不到24小時，在今晚9點半，ofo客戶端線上申請退押金的隊列已經超過了1000萬位，目前ofo目前的用戶押金主要有99元與199元兩種，如果以保守的用戶押金99元/位計算，ofo保守估計需要支付近10億元，如果以199元/位計算，ofo則需要支付近20億元。
值得注意的是，ofo如今退押金人數已有1000萬，而按照美團公布的摩拜數據顯示，其今年4月份月活用戶數4800萬，押金總共81億，大約40%是免押用戶。
公司排長龍？公關說線上申請退押一樣速度
ofo的退押金問題一直都是人們關注的焦點。此前，便有消費者反映，在ofo共享單車申請退押金時發現，退押金周期已經由最初的秒退，變為0至3個工作日，后延長為0至10個工作日，此后再次延長至0至15個工作日。
而為了199元的押金，退押金方式也是五花八門。12月13日，網友@zjt93發微博稱自己嘗試了傳說中的“外國人報案”策略，通過英文郵件的方式向ofo施壓后，得到了ofo官方的回復并第二天都得到了退款。
還有二手交易平臺的“退押金攻略”。記者在閑魚上搜索“ofo”代退有各種方案提供，包括9元的“退押金攻略”、19元的“強力軟件”等代退業務。不過記者嘗試聯系多家店家均未得到回復。
眼見為實。在12月17日， ofo北京總部，用戶退押金的隊伍已經從公司第五層排到了第一層的門口大廳外，由于現場用戶過多，原本現場處理工作結束時間從晚間6點延長至了10點，ofo的工作人員對現場的申請退押金超過15個工作日逾期未退的退押金用戶進行了登記，并未當面退款。
期間ofo的公關強調，現場退押與線上無異，推薦線上申請。
在晚間19:47分，ofo在其官方公眾號上發布聲明，稱提交線上申請退押金的用戶，后臺系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款。如有用戶到公司現場進行登記，他們會將收集相關信息按時間先后順序并入線上退押金序列中。而聲明發布后的二天的16時，已經有超過954萬人排隊退款，而在19時，這個數字飆升到了995萬人。
ofo方面告訴記者： “ofo用戶基數大，存在退押金申請激增的可能。請廣大用戶耐心等待，我們承諾依序妥善處理好退押金事宜，請廣大用戶放心。”
而ofo從17年年底開始ofo全面取消免押金，向用戶收取99元押金，再到后來押金從99元變成199元。根據目前ofo目前的用戶押金主要有99元與199元兩種，如果以保守的用戶押金99元/位計算，ofo保守估計需要支付10億元，如果以199元/位計算，ofo則需要支付近20億元。
此前，深陷押金泥沼的ofo此前也曾試過“自救”，其在11月23日宣布用戶可以通過將押金轉為PPmoney理財金，鎖定30天后可以退出，但這個合作不到半天就因為“考慮到出借人的建議與反饋”而被迫中止。
供應鏈欠款、押金先還哪邊錢？有抵押欠款有優先處理權
屋漏偏逢連夜雨。舉例ofo上一輪E1-2融資已經過了10個多月，對于ofo的資金鏈壓力可謂巨大。
除了下游的押金遲遲難退，ofo也欠著供應鏈資金。今年9月，ofo便被上海鳳凰起訴，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000余萬元。
無獨有偶，從天眼查看到，光 12 月 ofo 就有涉及五個拖欠費用的案件一審裁決，這其中，北京市海淀區人民法院判令東峽大通（ ofo ）支付嘉里大通物流服務費 811 萬服務費；上海市崇明區人民法院判令東峽大通支付白馬投資第三筆服務費用費用 510.31 萬元。此外，北京鐵路運輸法院還同意上海大眾運行供應鏈的資產保全申請，凍結了東峽大通 272 萬元的銀行存款。
實際上，資金鏈的問題不會只反映在消費者端。此前小鳴、小藍押金難退的同時，也面臨供應鏈欠款，當時小藍創始人李剛父親還拋出“要錢沒有，我給你們打工”的言論。小藍單車被滴滴托管之后，滴滴也表示不負責小藍的押金、欠款等事務，只提供押金轉打車券的方案。同樣的，在7月份小鳴單車申請破產債權人會議報告透露，目前申報的債權人（未退還押金的小鳴用戶）11.8萬人，但小鳴資產為負6700萬元，還有116萬員工經濟補償，根本無力償還。
同時欠著上游供應鏈及用戶押金，要先還哪邊的錢？在小鳴債權人會議上，代表小鳴的管理人也拋出了這個問題，押金的清償順序問題是供應商和未退押金用戶等很多債權人關心的問題。“真正爭議的焦點在：這個押金的性質是什么。”
“首先是償還員工工資，其次是負債資產，”律師趙占領告訴記者，無論供應鏈（欠款）及消費者（押金）都屬于債權人，一旦公司無力償還進入破產清算，都按所持債權比例去分配。“如果這個欠款有抵押會有優先權，其次如果起訴企業，并且在企業破產清算前申請強制執行，也有可能優先拿回全部欠款。”
“根據《中華人民共和國企業破產法》相關規定，破產財產在優先清償破產費用和共益債務后，依照下列順序清償：（一）破產人所欠職工的工資和醫療、傷殘補助、撫恤費用，所欠的應當劃入職工個人賬戶的基本養老保險、基本醫療保險費用，以及法律、行政法規規定應當支付給職工的補償金；（二）破產人欠繳的除前項規定以外的社會保險費用和破產人所欠稅款；（三）普通破產債權。根據此項規定，在破產清算程序中，工資優先于稅款及普通債權受償。”
合邦律師事務所律師肖錦陽同樣表示，所謂優先權，是指特定債權人基于法律的直接規定而享有的就債務人的全部財產或特定財產的價值優先受償的權利。“如果押金作為特定的種類物混同與債務人的其他資金用于經營，那么押金的投入到底是盈利還是虧損，是很難與其他資金（如銀行貸款）的效用區分開來。因為押金的混同使用，用于質押的貨幣作為“特定物”已經滅失，質押物權已經轉化為普通債權，即ofo應當就質押物（特定化的貨幣）的滅失賠償損失，但消費者的押金卻不能享有優先受償權。”
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