開思汽配完成今年第二輪融資 B輪累計融資超6.5億
【EFEC導讀】開思創始人&CEO江永興表示，此輪融資將主要用于全國市場的拓展與技術研發，未來，公司將聚合更多優質的行業資源，共建開放、合作、共贏的汽車后市場產業互聯網生態。
汽配領軍企業、國內最大的汽配交易平臺開思宣布，公司已完成超過2.5億人民幣的B3輪融資。此輪融資由灃源資本領投，上合資本跟投，老股東復星銳正、順為資本持續追加投資。至此，加上今年3月底復奇資本（蔚來汽車李斌）、佐譽資本的B2輪融資，去年10月復星銳正、順為資本的B1輪融資，開思B輪融資已累計超過6.5億元。
開思創始人&CEO江永興表示，此輪融資將主要用于全國市場的拓展與技術研發，未來，公司將聚合更多優質的行業資源，共建開放、合作、共贏的汽車后市場產業互聯網生態。
用技術與服務，共建后市場標準與信用體系
汽配行業總體規模大，但競爭格局極度分散。開思認為，本質上是由于市場缺乏標準和信用體系所致：拋開質量的標準去談價格，才導致市場信任體系的混亂，出現劣幣逐良幣現象。
開思只找價值觀相同的優質源頭供應商合作，配件有質保，售假必罰，提供技術支持與售后支持，實現配件服務的標準化，與上下游共建數據驅動型供應鏈，共建行業服務標準與信用體系。
自2015年成立，目前開思已累積投入近3億用于技術研發，獲得90多項核心專利。
開思通過技術工具，降低配件交易的專業門檻，提高找件的準確率，一個平臺即可采購20個汽車品牌的配件，提升了上下游的工作效率和汽配的交易效率。
近日一份第三方市場調研顯示，在“最常用的線上采購平臺”的一項中，有超過22%的維修廠選擇開思汽配平臺，市場占有率為同類平臺第二名的兩倍。
聚合優質行業資源，共建汽車后市場產業互聯網生態
“我們的交易模式是類天貓的撮合交易模式，但我們做的絕不僅僅是撮合交易。”江永興說，“過去20年，中國互聯網的發展主要是消費互聯網，產業互聯網才剛剛開始，開思的定位，是汽車后市場的產業互聯網公司。”
目前汽配行業的總體庫存量在6000億到7000億的水平。開思的目標是，讓行業存量中比較優質的，能夠加速流轉，提升效率，盤活供應商的現有庫存和資金。
江永興告訴記者，“以自營的形式去做，即使5億甚至10億的庫存，從杠桿的角度來說，遠不足以撬動整個市場。所以，更多是要發揮供應商差異化的優勢，提高行業優質庫存的周轉效率、資金的利用效率。未來的產業升級，需要有更多的優質供給。同質化是無法推動產業升級的。”
中國汽車后市場一個最大的問題是良莠不齊，整體產能過剩但優質供給不足。開思提出，聚合更多優質的行業資源，共建開放、合作、共贏的汽車后市場產業互聯網生態。優質的行業資源包括配件供應商，4S集團，物流供應商，供應鏈金融服務商，專業服務提供商，專業培訓機構等等。
開思希望通過技術手段，通過合理的管理流程，優化整個產業的鏈條。在這個鏈條中，絕大部分的從業者應該是互補、競合的關系，而不是單純的競爭關系。
江永興說，開思要做的是類似水、電或IT這類的基礎設施，要讓整個產業都能夠更方便地使用得到。
不做賺差價的中間商，用數據驅動產業升級
互聯網本身應減少而不是增加信息不對稱。不做賺差價的中間商，這是開思與同行相比最明顯的差異點。開思上的交易，上下游的信息、價格雙向透明，信息傳遞鏈條短、服務效率高。
開思的價值模式定位于通過提升供應商效率，加快供應商的庫存周轉率和資金利用率，收取上游服務費。用創造價值來獲利，而非利用信息不對稱來獲取差價。
“開思最大的產品其實是數據。”江永興說。
2018年7月，開思當月的詢價單金額為12億元，當月交易額為3億元。
利用平臺累計的大量交易數據，開思協助供應商優化庫存結構，提高周轉率，降低成本、減少出錯率。同時，數據服務于第三方供應鏈金融，為供應商提供融資服務。
通過數據，開思從維修廠的視角看供應商貨品與服務的品質，從供應商的角度看維修廠的資質與技術水平。幫助找問題，改善、提高服務質量與水平。
在整個產業鏈中，數據將會通過類似的方式，不斷循環迭代，作用于參與者本身，催生出市場上的優勝劣汰，最終將會推動整個產業的升級。
灃源資本創始合伙人王鐸表示，“開思團隊擁有深厚的技術底蘊，為汽配產業提供了體驗極佳的供應鏈數字化產品。開思團隊立足行業根本，聯合產業各方，構建了行業領先并仍在高速增長的交易平臺。我們有理由相信，無論信任體系的構建、履約效率的優化，還是車后企業的管理升級、消費者體驗的長期提升，開思都將為行業做出卓越的價值創建。”
上合資本的畢偉偉表示，“通過數據切入萬億級的汽車后市場，我們看好開思的團隊能夠真正打造完善的信任體系，為產業鏈上下游進行賦能，從而惠及終端消費者。”
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