快遞末端，2019如何“左右逢源”？
【EFEC導讀】2019年快遞末端市場將會呈現怎樣一種發展趨勢？
“改革開放40年，是郵政業政商環境持續優化、基礎先導作用充分釋放的40年”，“要聚焦末端網絡，有效破解‘最后一公里’難題”，1月3日，國家郵政局局長馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上的講話再次提及快遞末端。
對快遞末端而言，2018年無疑是具有里程碑意義的一年，合法進入國家郵政體系規劃和綜合管理范疇，為未來健康、有序、穩步發展奠定了堅實的基礎。
基于此，2019年快遞末端市場將會呈現怎樣一種發展趨勢？我們不妨結合新的變化，在此做一些預判。
1、末端公司呈現多品牌、不同主體、區域屬地化更重本地服務的特征。
經過幾年快遞規模化多場景的鋪設布局、摸索嘗試后，末端領域在發展中暴露出許多問題。盡管如此，這種商業形態的展現也讓各種場景主體看到了新的商業機會。
一方面，區域加盟商自發地在各自快遞加盟商所屬區域聯合共建末端；另一方面，部分有區域特點的地產、物業公司，從自身服務需求出發，開始切入快遞末端配送市場。當然還有很多區域創業公司進入這個行業。
畢竟，末端配送需要場景資源的配套。同時，行業監管對證照、資質等要求，會使未來屬地化的服務越來越常態化。
2、末端公司呈現場景細分更加明顯的特征。
從無到有，末端配送領域經歷著由粗放到精細的過程，末端場景通常被分為社區、校園、寫字樓、工廠園區等，每個場景在“最后一公里”面對的用戶截然不同，配送的需求也大相徑庭，難度自然也是不盡相同。服務企業要想生存下來，贏得用戶才是核心所在。因此，面向不同場景，會有越來越多針對細分市場的末端快遞服務商出現。
3、末端公司集約化配送模式開始真正走入鄉鎮。
隨著快遞業務量，尤其是農村鄉鎮快遞業務量的逐年快速增長，對集約化配送的需求將在今年出現轉折。相信很多農村生活聚集區、鄉鎮居民點，都會出現末端三方集約化的配送網點。
4、末端公司除了快件派攬業務外，在場景中將更多地以服務疊加的形式呈現。
僅限于上游快遞電商的快件派攬業務，已經無法滿足一公里半徑內百姓用戶的需求。末端配送網點的業務范圍會拓展為餐飲、本地商圈產品配送等內容，并同態疊加生存。快件派攬引來的人流，再轉換成商流，末端配送的發展會更加迅速。
5、末端公司除了信息化水平提升之外，還將呈現智能硬件的多樣性。
從常規的智能快件箱，到按照不同場景的客觀狀況來滿足用戶需求的快遞塔、快遞墻，再到智能信包箱，以及戶門的“最后一公里”配送小盒，多樣化的智能末端會更為廣泛地出現在用戶身邊。除此之外，無人車、無人機有望在更多的網點得到實際應用，身份驗證、人臉識別等技術也將更加大眾化。
值得一提的是，從戰略的角度來看，得末端者得用戶；從產業的角度來看，“最后一公里”是上游企業商業閉環的最后一個環節，必爭之地的戰略性無可厚非，超大電商平臺、快遞公司的末端網點建設會繼續被強化。同時，鑒于末端場景資源屬性的復雜性，就業務延續和穩定性而言，上游企業還會越來越多地呈現出與末端三方公司“競合”的態勢。
“最后一公里”是一個大課題，關系到整個上游電商、快遞業的發展，關乎百姓的生活，也會相應地影響政府相關監管部門的實踐管理和決策。毫無疑問，隨著國家隊末端服務管理的加強，客戶對末端行業規范性的要求越來越高，行業門檻也將相應提升。站在新起點，挑戰就是機遇。
上一篇：監管趨嚴，備案將至，P2P的生機在哪里？
下一篇：京東、蘇寧等電商巨頭爭相布局，物流地產的蛋糕究竟有多大？
