快遞末端加盟網點老板：不想做了

雙壹咨詢????億歐????2018-11-22 15:26????瀏覽：

【EFEC導讀】隨著第三季度財報與雙11配送成績單的出爐，在加盟制快遞企業內，尤其是末端網點中，逐漸出現了一些聲音：“不想做了”“想退出快遞行業”。很多末端網點出現了因高成本低派費而很難繼續經營的局面。

圖片來源：視覺中國

隨著通達系上市快遞公司第三季度財報的相繼披露，其靚麗的業績在當下資本市場中顯得非常耀眼。然而財報一出，后來有不少快遞網點老板留言說“末端網點太坑了，賺不到錢，退也退不出去”“總部是賺了不少但是承包區卻虧的一塌糊涂”等。

雙壹認為，或許這些聲音與現在如火如荼的快遞行情不相匹配，但是這些聲音并不是無中生有。

近日，一家末端快遞網點老板向雙壹反映：他現在的派件量有1200票/天、收件量300票/天（雙11期間總體處理快件量過萬），綜合收件成本在3.7元左右。該網點目前拿到手的派費不足1元/票，老板介紹：按照這個成本來算網點很難盈利。他在市場上收件的價格大概在3.5元/票-4元/票，這個價格仍然高于同行。該網點無論是從派件還是收件來看，都很難盈利。高成本，低派費把這個承包區壓得喘不過氣來，不得已才跟雙壹反映這樣的痛苦。

無獨有偶，在湖北有一個承包區也面臨同樣的情況。該網點拿到手的派費只有1元，給到業務員的派費也是1元，派件基本上是虧損的，派一票虧一票。目前，收件的成本也在不斷上漲，以往3.5元的面單費用，現在要漲到3.7元。市場的收件價格基本上還是在3.5-4元左右。本來盈利就比較困難再加上成本的上漲，基本要面臨虧損的局面。

相信面臨以上尷尬局面的承包區不在少數，雙壹一直關注基層網點的生存環境，也在致力于改善基層網點的生存環境。以上承包區困境的出現絕不是個別現象，實則反映了網絡加盟型快遞公司末端網點的生存狀況有惡化的趨勢。

01 承包區到手的派費較低

由于通達系快遞公司普遍采用的是加盟模式，所以總部的派費政策只能到一級加盟商那里。一級加盟商怎么制定承包區的派費政策，那是他自己的自由，總部沒有辦法干涉。以往很多快遞公司都是層層轉包，中間抽取派費。本來總部給一級加盟商的派費是1.5元/票，但是到了下邊承包區就只有1元/票了，有的還只給0.5元/票，甚至還有不給派費的現象都有。在特定時間點不給派費，依賴強有力的品牌優勢、網絡優勢，承包區可以憑借收件盈利。

現在這一模式正變得越來越困難。之前的模式之所以可行，是因為在2012年之前快遞市場是賣方市場，很多時候淘寶客戶要主動去找快遞公司發貨，所以申通、圓通在2012年以前賺錢效應是比較明顯的，即使沒有派費收入，承包區也能賺錢。之后隨著時間推移，市場競爭加劇，快遞市場迅速由賣方市場轉變為買方市場，收件利潤越來越薄，有的甚至開始虧錢也要做，導致收件沒有錢賺。與此同時，派費卻沒有發生相應變化，基本還是原來的模式，原來的價格，在很多地方，派費很難超過一塊錢。

收件不賺錢，派件也不賺錢，由此導致承包區的日子越來越難過，小的承包區基本上是靠自己一家人勉強維持，而規模較大的承包區日子更為難過。

02 收件成本不斷上升

2018年雙11的快遞量已經進入單日十億的時代，從數字上看很靚麗，然而要完成這樣的量卻不是一件簡單的事情。眾所周知，快遞量越大，電商的議價能力就越大。盡管雙11前各大快遞公司都宣布漲價、限重等，但是實際上到了基層網點、承包區還是很難漲上去。相反網點、承包區各項成本與平時相比，均有明顯上漲，比如車輛、人員、倉庫的準備，加上現在對基層網點收件集包的要求越來越高，很多承包區也要開始建包，這個建包費用也會增加承包區的負擔。由此帶來收件成本的上升，這進一步會削弱承包區的生存能力。

03 監管力度的加強進一步使承包區的生存環境惡化

監管來自于體制內部和體制外部。體制內的即總部、一級加盟商等，體制外的監管是指政府部門。體制內名目繁多的罰款政策基本上都會順延到承包區頭上，而體制外的監管更是厲害，在北京和新疆體現的尤為明顯。在北京操作場地是很難找到的，政府管制、拆遷等讓快遞很難有一塊兒穩定的操作環境，而在新疆就是20平米的小快遞門店也需要配備安檢機、保安。在內外監管環境越來越嚴格的情況下，承包區的生存環境日趨嚴峻。

雖然我國的快遞發展形勢一片大好，但是面對以上生存狀況，很多承包區老板卻表示“不想做了”，“想退出快遞行業”。即使在北京，也有不少基層網點老板表露出了退出的意思。還有一些快遞老板已經用腳投票了。承包區是加盟體制下末端網點的重要組成部分，需要給予必要的關注讓其健康發展。如果承包區不穩定，那么網點就會陷入不穩定狀態。相反承包區穩定，網點才有可能發展的更好。

與此同時，也有很多人表示，想進入快遞行業，他們更關心該如何選擇快遞品牌和加盟的區域。

何去何從，是擺在大家面前的兩個選擇。退出還是堅守，作為快遞人，你該如何抉擇？

雙壹認為，任何一個行業，都有人賺錢有人虧本，有人選擇進入，有人選擇退出。關鍵是看自己怎么思考，怎么看待。

如果你是想進入快遞行業的新人，雙壹想對你說的是：快遞行業是一個大有可為的行業，現在的規模與國際相比還比較小，未來發展空間還很大。與以往相比，目前的快遞跟以前不一樣了，其進入的門檻在不斷提高：首先就是對資金的要求，現在隨便一個三五千票的快遞網點，買下來再加上投資，沒有幾百萬是下不來的；其次是對管理能力的要求，現在快遞要想盈利不是簡單的買下來就可以，而是需要在管理上下很大的功夫才能把錢賺到；第三就是看個人能不能吃苦耐勞，快遞行業全年無休，風雨無阻，你能不能吃的了這份苦是需要好好掂量一下。國學大師錢鐘書先生《圍城》里說一句話：城里面的人想出來，而城外的人想進去。由此來告誡大家快遞有風險入市須謹慎！

如果你已經是身在行業其中的快遞人，則更加需要慎重考慮，堅守還是退出？如果選擇堅守，你需要思考堅守的理由，并且需要做出改變。快遞行業變化很快，唯有變才能適應行業變化的步伐。

相反經過深思熟慮后，仍然覺得自己不適合干快遞，看不到希望，那退出也是明智的選擇。抱怨是最無力的掙扎。

無論怎么選擇，不留遺憾就好。