解決物流配送全流程問題，快遞柜背不動這口“大鍋”
【EFEC導讀】物流配送是城市運轉不可或缺的環節，與每個市民生活息息相關。
“雙11”掀起的購物熱情已經落潮，但快遞配送的高潮還未消退。本報近日陸續接到讀者反映，沒安快遞柜的小區出現快遞堵路、收寄快遞不便等問題，安了快遞柜的小區有的居民又抱怨噪音擾民、功能不全。快遞柜到底該不該安？怎么安？
場景一
德勝門西大街7號院沒快遞柜
快遞員為一件包裹苦等1小時
11月20日下午5點多，夜幕降臨。德勝門西大街7號院西門的生活超市門前發生了交通堵塞。一些快遞車聚集到院門外的小路兩側，下班的居民也陸陸續續開車回到小院。曲里拐彎的社區小路僅有四五米寬，僅有的一些可以周轉的空地上也停滿了車。快遞車左挪右閃，讓出一些空間，車輛才得以通過。
“我們都習慣了，因為小區沒有快遞柜，就得在門口等。”一位快遞小哥告訴記者，有時候為了一件包裹竟然讓他等了1個小時，“有這時間，我踏踏實實吃頓熱乎飯了！”路邊還有一位女快遞員，小車周圍攤開一堆包裹，她蜷縮在快遞車里，“天這么冷，真遭罪！就盼著趕緊領完，我好回去。”
“我們也希望安快遞柜。”住在小區里的王女士告訴記者，因為安全問題，小區不讓快遞人員進院，不能上門服務。可是白天年輕人上班走了，配送的包裹來了，就只能讓父母去取。老人歲數大了，腿腳不便，總是抱怨取快遞很麻煩。她向物業反映一年多了，快遞柜還是沒安裝。
是因為小區沒地方安裝快遞柜嗎？一些居民說，其實小區東門、西門都有空間。記者在東門看到，東門旁一棟居民樓墻上有一大塊“補丁”，旁邊是一小塊空地。居民說，那是拆除小賣鋪后留下的痕跡。而西門外有一片更大些的空地，是剛剛拆除理發館等小門臉留下來的。目前這些空地都被當作車位占用了。物業公司解釋，原先這個老舊小區空間十分緊張，這個月剛剛拆除了西門外的私搭亂建，他們也在考慮安快遞柜的問題。
場景二
三義廟北17號樓居民盼挪走
窗外快遞柜砰砰聲真鬧心
“我幾乎每天都是被快遞柜砰砰的開關聲吵醒的。”三義廟北17號樓的吳女士向本報投訴樓下的快遞柜噪音大，影響正常生活。
“這么一個大鐵柜子，上百個格子，一天得發出多少次噪音！”吳女士說，因為周邊就這么一個快遞柜，來取件的還有其他社區的住戶。天熱的時候，甚至后半夜，也有人吃完夜宵喝完酒回來取包裹。“本來睡得好好的，被砰砰聲鬧醒，孫子也嚇得哇哇大哭。”
11月21日，記者來到現場。三義廟北區是一片老舊小區。快遞柜剛好擺在17號樓7單元與8單元樓體交錯形成的空白墻體前，明黃色與白色相間的柜體十分顯眼。距離快遞柜最近的是8單元一二層的住戶，相距四五米遠。記者隨機問了幾名居民，他們表示，夏天夜晚開窗休息時，會被柜子的開關聲打擾。
下午4點多，小院里熱鬧起來，記者來到吳女士家，果然，隔著窗戶能夠聽到開關快遞柜發出的砰砰聲，甚至可以聽到快遞員之間的對話。從居民錄制的視頻看，夜晚一些快遞員的動作更為粗暴。
記者注意到，這棟樓南面就是西頤小學的操場，放學時間操場十分喧鬧。吳女士說：“學校雖然熱鬧，但它有規律，不會夜里突然嚇人一跳。”
記者聯系到“中郵速遞易”快遞柜的一位負責人，據介紹，一般安裝快遞柜都會與居民樓保持一定距離。當初曾考慮在院子的小廣場里安裝，但擔心影響居民活動，和物業商量后改在居民樓旁。他們也接到了吳女士的投訴，因為老人孩子對聲音敏感一些，所以他們在柜門上貼上“輕拿輕放”的提醒。他還表示，將再去現場看看，在柜門貼上密封條減震，盡量減小開關柜門的音量。
場景三
泰河園三里快遞柜功能不全
快遞柜“斗”不過便民店
11月21日下午1點半，在亦莊泰河園三里南門外，一位快遞員將大小包裹堆成了一座小山，之后躺在快遞車上打起了盹兒。
據物業公司介紹，由于快遞車、外賣車車速過快，時常剮蹭私家車，甚至發生碰傷老人及小孩的事故。為了杜絕安全隱患，他們禁止快遞及外賣車輛進入小區。而且小區里安裝了快遞柜，可以滿足部分快遞需求。
小區東門和北門各有一個快遞柜。一般豐巢的快遞柜具有收、存、寄三項功能，現在功能不全不能寄件，使用價值大打折扣。記者在東門看到，橘黃色的快遞柜旁邊就是小區智能便民店。快遞柜門上的電子屏顯示，該柜的小格和中格均有空余，而在便民店門口卻擺放著大大小小的包裹。便民店服務員告訴記者，一些快遞公司會把部分包裹放到他這里，居民下班順路取件，他也可以幫助居民寄快遞，價格和快遞公司標準一樣。
一位從便民店出來的居民說，他的很多快遞都是從商店取的，商店從早上8點到晚上10點半都營業，取件時和店員說一聲，他會幫忙找出來。如果連續幾天不在家，也可以打聲招呼，暫時存放在店里。而快遞柜里的東西如果放兩天沒取，就會加收占用費，時間更長的話會被快遞員收回。居民覺得，還是便民店的服務更周到。
記者在便民店門外發現，在半個小時內，至少有5位居民前來取走包裹，而立于一旁的快遞柜卻無人問津。
專家建議
統籌規劃安裝點位
近日，零點有數數據公司基于市民訴求并結合相關調研，提出提升快遞服務的3條建議。
一是做好居民溝通，明確快遞車輛行駛范圍和智能快遞箱放置點位。對于快遞箱，居民的訴求往往出現矛盾，應統籌考慮便民服務的需求和痛點，比如快遞是不是可以進入小區、進入小區后的行走路線、智能快遞箱是否要安裝、安裝點位的選取等，提升居民對社區決策的認同。
二是做好部門協同，統籌規劃智能快遞箱建設點位。快遞箱建設點位的選取，不僅需要聽取居民意見，更需要商務、規劃等相關部門的協同，給出社區便民設施建設的指引意見；規劃部門需考量具體條件；其他還涉及供電線路改造、供應商招投標等。
三是做好行業管理，加強智能快遞箱使用規范。近期由交通運輸部頒布施行的《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》，對當前快遞箱使用中的熱點問題進行了規范。但該《辦法》的有效實行還需要制定相應的配套措施，細化有關條款。
記者手記
快遞柜背不動這口“大鍋”
毋庸置疑，設置快遞柜可以解決不少問題：快遞員不必往返奔波或長時間等待；居民不必為了接個包裹放下手頭的事兒立刻跑下樓；物業不再為電動車堵在門口或在小區里亂竄而煩惱。
但從記者調查的情況看，設置了快遞柜的小區并沒有全部解決這些問題，有時還引發了新煩惱。因為快遞柜這一個環節解決不了物流配送全流程的問題，比如由于購物節包裹激增導致快遞分揀站爆倉，加大配送力度與占用道路資源的矛盾，配送速度與服務上門滿意度的矛盾……小小的快遞柜背不動這口“大鍋”。
為了減少對城市資源的占用，減少對居民生活的影響，有些快遞配送已經被擠到城市的犄角旮旯。記者在人大南路附近采訪時，看到幾家快遞分揀站躲在一條死胡同里。附近社區本來有門，但鐵柵欄門也被鎖死。一位快遞小哥為了避免多跑路竟然選擇翻墻。只見圍墻下放著一把簡陋的木梯子，他熟練地爬上2米多高的圍墻，可下去時卻遇到麻煩，他摸索了好一會兒才找到墊腳的地方。記者試著正常繞路進入該小區，竟然要多走2公里。翻墻顯然是快遞員摸索出的最省力的捷徑。
物流配送是城市運轉不可或缺的環節，與每個市民生活息息相關。如何避免它“野蠻”生長，無縫對接到城市運轉當中？這既需要物流配送行業整體提升，也需要城市規劃、道路設計、交通管理領域的不斷調試，不斷磨合。
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