2018年，萬霖、王衛、王振輝、崔維星、喻渭蛟等曾這樣說……
【EFEC導讀】2018年，順豐王衛曾說，我是一個做事的人，不是說話的人，我不會說話；德邦崔維星曾說，以前一眼望去沒對手，現在全是對手；圓通喻渭蛟曾說，中國快遞20年發展，現在已經走到了一個關鍵的點，就是融合……
圖片來源：視覺中國
圣誕鐘聲已敲響，2018年已接近尾聲。回首2018，物流人成功度過了第十個雙11，也經受住了包裹洪峰的考量，迎來了單日10億件包裹的時代。
菜鳥網絡總裁萬霖、順豐總裁王衛、京東物流CEO王振輝、德邦快遞董事長崔維星、優速快遞董事長余聯兵等大佬也頻頻出現在發布會、一線網點等多個場合，新鮮觀點、行業評析、未來發展規劃等金句更是縈繞耳邊。
為此，億歐物流特總結了今年部分大佬言論，與讀者共同回味那些經典時刻。
（注：以下“大佬說”按照各家大佬姓氏筆畫排序。）
菜鳥網絡總裁萬霖：
萬霖介紹2018年天貓雙11物流運行情況時說：“面對新的峰值體量，靠任何一家物流公司都不可能完成，全行業必須在智能物流骨干網的協同下一起應對，才能保障天量包裹高效送達。我們搭建的這張網絡，是開放、協同、智慧、綠色的，也是面向全球化的。大家連接在一起，形成智能物流骨干網，度過一個個洪峰之后，峰值能力在未來幾年就會成為各家物流企業的日常能力。”
順豐總裁王衛：
8月10日，新夏暉成立時，順豐總裁王衛罕見現身并發言，“我是一個做事的人，不是說話的人，我不會說話。很多（人）以為我不會說話，我是不怎么會說話，因為我認為中國更需要做事的人，不是需要說太多的人。”
京東物流CEO王振輝：
12月3日，京東物流CEO王振輝在參加活動演講時提出，“中國供應鏈場景的復雜與多元讓中國物流企業在模式創新及科技的應用上具備了顯著優勢。需要指出的是，供應鏈行業從業者的夢想除了技術應用，最為關注的就是怎么做到零庫存。”
日日順物流總經理馮貞遠：
5月6日，在中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經理馮貞遠提出了一個目標：共創用戶體驗迭代的智慧物流生態圈。“通過不斷的轉型實現服務的不斷交付與迭代，用有溫度的物流服務，獲取用戶的情景感知，為用戶打造全流程的最佳服務體驗。”
中國郵政集團公司董事長劉愛力：
12月11日，有報道顯示，中國郵政集團公司董事長劉愛力在接受記者采訪時透露，“接下來，我們將利用中國郵政物流、資金流、信息流‘三流合一’的優勢，依托郵樂網、農匯網等涉農電商平臺，繼續推進互聯網金融產品的研發與創新，把貧困戶生產的特色農產品進行網上銷售，提升貧困戶的創業、就業能力，拓寬貧困地區特色優質農副產品銷售渠道和貧困戶增收脫貧渠道。”
安迅物流副總裁吳光華：
11月，億歐物流專訪了安迅物流副總裁吳光華。在他看來，目前，從家居物流行業來看，家居建材行業產品種類繁多，大多為大件、異形貨物，而像燈具等又是易碎品，對發貨的包裝也有一定要求，很難統一標準，物流運輸難度較大。在“最后一公里”運輸服務方面，送貨入戶、安裝等服務需求較多，又缺乏明確的服務標準，導致了亂收費等問題的產生。即便如此，家居物流板塊擁有5000億元的市場規模，發展前景依舊巨大。
優速快遞董事長余聯兵：
11月，在億歐物流專訪優速快遞董事長余聯兵時，他坦言，大包裹領域尚處于起步階段，從單件3KG-30KG、單票3KG-300KG的大包裹市場預測，未來5年我國這類大包裹市場規模一定會過萬億，所以兩三年后大包裹市場的風頭將至。
申通快遞董事長陳德軍：
10月9日，申通快遞董事長陳德軍在參加活動時表示，快遞物流轉型升級的重要方向是智能化、環保化和品牌化，這需要技術裝備的支撐，需要供應商提供技術裝備。未來三年內，快遞物流企業都將斥巨資采購各種技術裝備和智能化的運輸車輛，以及采購使用的環保耗材，這需要快遞物流供應商們給予大力支持。
百世集團董事長周韶寧：
滴滴事件發生后，物流人也進行了反思。對于如何處理用戶的投訴，百世集團董事長周韶寧表示，“各方面的一線投訴，我們要求公司的管理人員每個人一段時間，比如一個月，要花多少時間去做客服，自己作為客服人員去聽，去了解我們服務的情況。在這個過程中去調查為什么會發生？怎么發生的？從而對癥下藥。因為如果服務問題處理不好，可能剩下95%的人都不跟你做生意了。”
蘇寧物流集團常務副總裁姚凱：
在今年818物流發布會上，蘇寧物流集團常務副總裁姚凱在發布“百川計劃”時表示，未來的物流，一定像奔騰不息的河流一樣，無所不在，無處不達。
韻達快遞董事長聶騰云：
1月8日，在2018年快遞企業座談會上，對于未來韻達如何發展的問題，韻達快遞董事長聶騰云表示，將進一步改善快遞員工作環境，加強從業人員權益保護，在企業內部統一操作標準與服務規范，提高企業一體化服務水平。
德邦快遞董事長崔維星：
9月，德邦快遞董事長崔維星在接受億歐物流采訪時表示，“市場都是越來越融合，快遞行業、小貨、重貨包括倉儲都在不斷融合，這是一個全球的趨勢，我們也改不了這個趨勢。現在電商雖然發展的速度有所減緩，但是比傳統的業務來說還是快很多，所以現在快遞還有一段紅利期，即使最后紅利期結束，也可以通過精細化運營，帶來第二波紅利期。不過，以前覺得挺輕松，現在壓力很大，以前一眼望去沒對手，現在全是對手。”
圓通速遞董事長喻渭蛟：
11月2日，圓通速遞董事長喻渭蛟在參加活動發表演講時提到，“中國快遞20年發展，現在已經走到了一個關鍵的點，就是融合。具體來說，是快遞與物流的融合，國內物流與國外物流的融合，快遞和電商的上下游融合，物流和金融的融合，物流和‘汽車流’的融合。”
中通快遞董事長賴梅松：
雙11期間，中通快遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時表示，很多人認為這個行業已經增長放緩，但我恰恰認為整個快遞業對社會的貢獻、對快遞人的回報才剛剛開始，到了最好的發展機遇期。因為企業規模的擴大，能夠使其把社會資源用得更好。我認為，未來，這個行業一定會成就萬億級市值的企業，不管是哪一家。
上述大佬基于其對快遞物流行業多年的從業經驗與深度思考，在行業現狀與未來、企業發展等多個方面有自身獨特的觀點看法。
不過，需要指出的是，快遞物流終究是十分接地氣兒的事兒，需要物流人踏踏實實去做。在這個圈里，檢驗真理的標準并不是話說得多么漂亮，噱頭搞得多么奢華。畢竟，在快遞物流發展的關鍵節點，各個參與者最終能夠依靠極致的服務體驗最大化滿足客戶訴求才是王道。
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