小步快走，順豐王衛的科技投資
【EFEC導讀】順豐控股董事長王衛認為競爭對手不是現在的同行，而是真正的科技企業。
“未來，我們面對的競爭對手是IT公司。”
順豐控股董事長王衛有個執念：競爭對手不是現在的同行，而是真正的科技企業，大數據、人工智能等技術，會對所有行業帶來顛覆性變化。“這個變化是指，五年以后，有些公司還在，有些公司已經不在，或者有一些公司會突然出來統治這個世界。”
早在2015年，王衛即著手將順豐科技與集團合并，管理順豐速運。用他的話來說，就是“科技成了速運的老板”，并解釋其中原因，“傳統的物流企業里，只有一個IT部門，這樣的結構決定了企業沒有和科技公司競爭的可能性。”截至2018年底，順豐控股科技從業人數規模超過5700人（含外包）。
王衛如是描述未來的快遞業務圖景。“人工智能管理所有的資源，一個指令下來，所有的服務單元都可以串在一起，為一個客戶去服務，中間是不經過人手的，人手會讓‘未來的快’起了一個瓶頸，我認為下一個時代的快遞公司應具備這種能力。”2017年，單是通過人工智能下單系統改革呼叫中心，順豐節省2萬名人力。
除了加大自主研發，順豐正以不斷的外部投資實現技術愿景，《21CBR》記者查閱年報后發現，順豐已投資了凱樂士、朗星無人機和數程科技等多家公司，相關科技領域的外部投資主要集中在五大領域：
1）大數據平臺
2018年4月，順豐聯合東方嘉盛、飛馬國際、華南城、朗華投控、普路通等9家物流和供應鏈領域的知名企業成立大數據公司——廣東數程科技。九家公司擬共同出資1億元，構建供應鏈大數據平臺，其中順豐出資1110萬元。
數程科技成立后的第一件大事，是辦了一場“全球大數據創新創業大賽”，用以選拔人才。9月的頒獎儀式上，低調的王衛親自出席，并罕見地發表了15分鐘的脫稿演講，“這九家參股企業的掌門人已相識多年，在定期的聚會當中，大家經常談論到數據庫。”企業家們探討能否將各自的數據拿出來，聚在一起共同做一些事情。這就是成立數程科技的初衷。
2）自動化設備
2018年6月，順豐科技豪擲1.2億元投資凱樂士科技。
凱樂士是一家物流機器人供應商。最知名的產品是“夾抱式四向穿梭車”，可通過感知探測箱體的尺寸調節伸縮叉的距離，實現對不同尺寸料箱的伸縮抱夾。官網資料顯示，凱樂士四向穿梭車可以完成料箱尺寸在250mm到800mm之間的精準抱夾，運行速度最高可達5m/s，可適應客戶密集倉儲的需求，并能滿足高達二十余米立體庫的需求，有著極高的空間利用率。
3）無人機
順豐在無人機領域投資了多家公司，包括數字綠土、朗星無人機和智航無人機。順豐期望通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，完成對三線及以下城市的空網覆蓋，大幅度提升物流效率，并在海島、高山、哨所等特定場景下，實現應急物品的日常配送保障。
數字綠土是激光雷達服務提供商，主要專注于融合激光雷達、無人機、攝影測量等技術實現三維空間實景的準確感知。2016年，數字綠土拿到了順豐數千萬美元的A+輪投資，如今發展良好，已拿到B輪融資。
朗星無人機和中國科學院一起研發了全球首款噸位級貨運無人機AT200。據朗星官網，AT200機型具有較強的短距起降和簡易起降能力，即便是在草地，或者稍微平整點的山坡都能起降。2017年10月，在AT200的首次公開首飛儀式上，王衛本人出現在現場。
順豐控股通過兩層股權關系間接持股朗星無人機30%股權，對后者的初始投資資金為4800萬元，朗星無人機成立后從未盈利，然而2018年底的一宗公開交易顯示，其市場估值在30億元左右，即順豐30%的股權公允價值在9億元左右。
同時，順豐自主打造了一個無人機研發團隊，并稱“全面掌握了物流無人機核心技術”，已獲得300余項專利，其中發明專利占比近50%，覆蓋無人機設計、云平臺、運營管理等物流無人機研發和應用的相關領域。
4）物流平臺
2019年2月，美國物流服務平臺Flexport宣布在一輪融資中獲得了10億美元資金，此輪融資由軟銀愿景基金領投，順豐速運參投。據報道，早在2018年4月，Flexport就獲得順豐速運領投的1億美元融資。
提及Flexport，或許很多人覺得陌生，如果將運貨過程中為貨物配送預訂貨船、卡車、貨運飛機等行為，類比為訂機票、約車，Flexport可以理解為貨代領域的攜程和Uber。此外，Flexport會將國際貨運、代運的環節全部打通串在一起，實現全程電子化、可視化。
5）場景化的科技平臺
值得注意的是，順豐投資一些非物流行業的小型科技公司，比如美食電商平臺小風科技和提供免費Wi-Fi的百米生活，其中，百米生活 是國內最大的商用路由器、wifi、O2O平臺搭建服務商，基于商業wifi,集合入口流量、信息查詢、支付等功能模塊，構建O2O服務商運營支撐平臺。
2018年，順豐向對大賬房科技，新增了1個億的投資，這是一家做企業財稅管理系統的公司，可提供發票代開、代理記賬、費用代發、社保代交等服務，國內率先采用AI技術識別單據，進行自動賬務處理。這些投資，除了可與順豐自身業務進行互補外，本身也能產生大量的數據。
雖然，順豐有關科技的外部投資整體非常節制，但是，小步快走，就其涉及的領域而言，其正在織一張涵蓋大數據、人工智能及智慧物流的“信息網”。
本文已標注來源和出處，版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系我們。
本文已標注來源和出處，版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系我們。
上一篇：首次對外開放冷鏈倉 京東能否求得冷鏈物流最優解
下一篇：物流整合的三個方向
