“聚零為整，定時直發”百世集團上線中美跨境B2B美國端倉配一體化解決方案
【EFEC導讀】百世優運旨在解決中國賣家在美國境內FBA零擔運輸成本高、時效差、預約難等痛點。
7月22日，百世集團正式上線美國陸運專線運力平臺百世優運。該平臺旨在為中國跨境出口賣家提供在美國境內FBA倉配一體化運輸解決方案，并攜手生態體系內合作伙伴貓頭鷹供應鏈及美國最大的多式聯運公司JB HUNT，共同助力中國賣家解決美國境內FBA零擔運輸成本高、時效差、預約難等痛點。
前不久，龐先生急需將6托貨物從位于美西洛杉磯的集運倉送至美中FTW1倉庫，當時正值銷量旺季，美國境內各FBA倉面臨爆倉預約難、卡車運力嚴重短缺和運力成本急劇上漲等一系列棘手問題。美國UPS及FEDEX也因疫情及貨量暴漲等因素，導致除整車外大部分零擔業務基本處于拒收和停滯狀態，而通過傳統卡車運輸，預約時間則至少要等待20天以上，還要面對高昂的倉儲費用，最為關鍵的是到倉時間太晚將直接影響上架銷售。
龐先生是一位在美國亞馬遜平臺主營家居用品的中國賣家，遇到類似情況早已不是第一次，十分頭疼。據悉，亞馬遜FBA倉主要聚集在美西、美中和美東地區，和多數中國賣家一樣，基于頭程干線運輸成本和時效的綜合考慮，龐先生一直以來都會選擇美西洛杉磯作為進口口岸，再以本地中小型華人運輸公司為合作伙伴進行美國境內的陸路運輸。和其它大型運輸公司相比，在淡季情況下兩者運輸成本的差異并不大，而一旦進入旺季，由于車輛資源緊張引發的運力漲價、時效慢等弊端暴露無遺，今年在疫情的疊加影響下這一情況更為嚴重。有些賣家甚至因為沒能及時送倉補貨，導致店鋪錯過銷售高峰、店鋪排名降低等多種風險。以此可見，穩定可靠的美國陸運專線不僅是中國賣家成本持續優化的最強有力的抓手，也為他們及時抓住商機和擴大銷售提供了最穩定的保障。
據有關數據統計，目前美國亞馬遜銷售有近一半來自于中國賣家的貢獻，中國跨境出口B2B已經形成以國內集貨倉、海空運干線、美國集貨倉、末端運輸及進出口清關等增值服務為一體的完整生態體系，但整個生態體系下仍普遍存在各跨境物流企業規模小、服務參差不齊、散亂差等行業痛點。
圖：美國最大的多式聯運公司JB HUNT提供穩定可靠的運力池
針對這些痛點，百世集團旗下百世國際攜手貓頭鷹供應鏈專為中國跨境出口賣家打造的新型互聯網科技運力平臺——百世優運，于7月22日正式上線運營，旨在通過“聚零為整，定時直發”的專線運輸模式，與來自美國最大的多式聯運公司JB HUNT穩定可靠的運力池，為中國跨境出口賣家解決自美國進口清關后的集裝箱拆柜、集散和內陸運輸為一體的倉配一體化服務，助其降低美國境內運輸成本，同時提升服務時效。目前，百世國際已攜合作伙伴貓頭鷹供應鏈在美西洛杉磯建立了占地10萬尺的集運倉，今后隨著業務的進一步發展，百世國際也將持續擴展在美的集貨倉和專線線路并最終覆蓋全美。
據了解，百世優運針對中國跨境出口賣家及跨境物流同行，提供了從純卡、快速公鐵聯運和經濟公鐵聯運等三種差異化倉配一體化的整車及集拼運輸服務，同時也提供頭程海空運干線、集裝箱拆柜、提貨、打托及貼標等增值服務。截至目前，百世優運在美國境內已投放FTW1、MEM1、CVG3、DFW6、DFW7、CMH2、ABE8、CLT2及MDW2等多條主流線路，后續還將隨著業務的增量逐步拓展到其他更多線路。
圖：百世國際美國海外倉
經測算，以FBA海派為例，美國尾端零擔運輸成本占全鏈路物流成本的比例高達40%，在頭程集貨倉及海運干線成本相對透明及優化空間不大的情況下，幾乎所有賣家和跨境物流同行都轉向了美國端的運輸成本優化。同時，與美國傳統零擔運輸公司的成本相比，百世優運依靠全年穩定的價格和運力池可幫助客戶節省10%-50%的成本，時效則可提升50%左右；與其它專線公司相比，在相同時效的情況下也能為客戶節省20%以上的成本。背后的秘密就在于百世優運以互聯網科技為驅動，打通跨境物流倉、關、干、配等核心模塊，憑借“聚零為整，定時直發”的創新模式實現時效與成本皆優的效果，這一模式必將很快推動跨境物流的快速整合和效率提升。
在百世優運的支持下，最終，龐先生的6托貨物通過FBA綠色通道預約后，很快從洛杉磯集運倉發車至美中FTW1，這段干線運輸僅花了3天時間，不僅沒有耽誤送倉，還節省了尾程運輸成本超40%。
此外，通過百世優運一鍵下單后即可生成訂單，集運倉根據系統中的貨物信息核對實收貨物信息并確認收貨，全程物流可視化。“這與之前的運輸相比，隨時可以查看貨物的動態，賣家心里也更放心一些。”龐先生為此深有體會，并且貨物送達FBA倉庫后，賣家隨時可以在平臺上查閱或下載簽收單，操作完成后的賬單也會自動推送至賣家指定郵箱，這些功能大大超過了龐先生的期望。雖說這僅僅是其中的一個案列，但也反映了行業的當下的情形和未來的趨勢。
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