民航評論：深挖無人機物流“無人之力”
【EFEC導讀】當前無人機物流發展仍需要消除技術和平臺兩方面的限制。
前不久，民航西南地區管理局結合扶貧工作，大力推進無人機物流配送試點項目落地四川省甘孜藏族自治州雅江縣。無人機物流為受地形限制的偏遠地區發展提供了新的機遇。
正如業內所公認的那樣，無人駕駛航空業為中國民航實現在民航新領域的“彎道超車”帶來了前所未有的機遇。近年來，我國不僅對無人機技術的研發走在世界前列，民航業對無人機發展的鼓勵措施和科學管理也日漸成熟。今年5月14日，民航局發布了《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見（征求意見稿）》，其中提到，從現在到2020年，是我國民用無人駕駛航空管理體系建設的適應發展階段；到2035年，建立包括載人在內的無人駕駛航空運輸系統。
“放管結合、以放為主、分類管理”的通用航空發展新理念，促使無人機物流蓬勃發展，成為令人矚目的通航新業態。順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥等快遞、電商、外賣平臺紛紛布局無人機物流。無人機物流智能化、信息化、無人化的特點，有效擴大了物流覆蓋范圍，具備非常大的發展空間。對地勢復雜的偏遠地區來說，無人機物流提供了小批量、多頻次的運輸方式，減少了人工風險。一旦無人機物流產業發展成熟，這些傳統人工物流運輸方式難以覆蓋的地區，將山不在高、水不再遠。而對城市地區來說，無人機物流可以降低倉儲成本、運輸成本、人力成本，提高配送效率，同樣具有巨大發展潛力。
風口已至，須做好準備，把握機遇。為深挖無人機物流這一通航新業態的巨大潛力，一方面，須進一步完善管理方式方法，明確行業監管模式，為建設國際領先的無人機物流產業筑牢安全基石。另一方面，須為無人機物流發展提供必需的土壤，幫助其突破發展瓶頸。當前無人機物流發展仍需要消除技術和平臺兩方面的限制。
在技術方面，無人機物流的能量續航、天氣影響、載重有限等問題仍然沒得到有效解決。當然，隨著科技的發展，特別是新一代通信網絡技術和人工智能的發展，破解技術難題將成為可能。需要妥善應對的是隨之而來的技術人才儲備，配套的資質體系和培訓體系的構建，以及相應監管技術的應用。
在平臺方面，無論是物流相對缺乏的偏遠地區還是物流產業已經高度發達的城市，都需要建立對無人機物流進行統一操作和管理的有效平臺。
有行業報告顯示，預計到2020年，中國無人機市場規模將達到164億元。以科學系統的行業管理為引導，在組織、人才、設施和制度建設逐步完成的基礎上，無人機物流產業在我國將迎來前所未有的機遇。
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