申通下半年的強勢崛起，是偶然嗎？

驛站-老鬼????運聯網????2018-10-25 15:22????瀏覽：

【EFEC導讀】相較于上半年的“低迷”，下半年的申通，在業績方面，不論是業務量，還是營業收入，包括量收的增速，都可以用“飆升”來形容。

10月24日，申通快遞發布第三季度報告，交出的“成績單”讓人振奮。同時發布的一則收購公告，更是讓人對申通的未來充滿信心。

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先看三季報

報告顯示，1-9月份，申通快遞實現營業收入111.03億元，同比增長29.64%；歸屬上市公司股東的凈利潤16.10億元，同比增長42.86%。雖然沒有公布具體的業務量，但根據此前發布的月度經營數據，申通快遞今年前9個月的業務已經達到33.78億票，超過其2016年32.6億票的全年水平。

其中第三季度（7-9月），即最近三個月，申通快遞實現營業收入44.6億元，同比增長48.55%；凈利潤為7.4億元，同比增長95.10%。預計2018年申通快遞全年有望實現凈利20億-22億元，同比增35%-50%。

相較于上半年的“低迷”，下半年的申通，在業績方面，不論是業務量，還是營業收入，包括量收的增速，都可以用“飆升”來形容。

能夠取得這樣的成績，當然讓人振奮。

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再看收購公告

參照之前的收購節奏，簡單講就是：申通快遞通過收購的方式，完成了對貴陽（龍里申通）、昆明（昆明申通）兩大轉運中心的直營。其中龍里申通作價3866.85萬元，昆明申通作價3539.81萬元。

申通快遞表示，收購貴陽、昆明轉運中心中轉業務資產組是繼續落實公司中轉布局“一盤棋”戰略的重要舉措，也是進一步推進重點城市轉運中心直營化的重要進程。

通過收購兩個轉運中心將進一步加強轉運中心的標準化建設、標準化運營及精細化管理，全面提升轉運中心的科技投入及分揀時效，不斷構筑公司強大而高效的中轉運輸網絡體系。

中轉直營率的持續擴大，帶來的不僅是成本優化和效率提升，還包括管理上的規范以及執行力的加強。對申通來講，這些都是未來發展中最不可或缺的。

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最后

最后一個問題：是什么讓申通發生了如此大的改變？或者說申通的“后勁”體現在哪幾個方面？

羅馬不是一天建成的。結合申通前三個季度的表現以及最近一年多的修復舉措，老鬼總結了8條，供大家參考——

1）業務量穩步提升

從下半年開始，7月、8月、9月份經營數據顯示，申通業務量分別為4.18億件、4.34億件、4.81億件，尤其8月份的業務同比增長46.13%，增速遠超行業平均水平。

2）中轉直營率不斷擴大

2018年以來，申通快遞陸續收購了北京、武漢、深圳等核心區域的加盟轉運中心，轉運中心直營率大幅提升。

按照2018年年中報告數據（含中報當晚收購），申通全網大型轉運中心68個，其中自營轉運中心55個，直營率提升至80%。

中轉直營率的大幅提升，使得中轉成本得到了進一步的優化和控制，加之申通“全網一盤棋”的戰略布局，中轉直營率的不斷提升將持續增強申通的網絡盈利能力。

算上今天官宣的兩個，申通自營轉運中心數量為57個，直營率再進一步，達到了84%，與中通、韻達和圓通的差距已經大大縮小。

3）服務質量大幅提升

數據顯示，申通快遞7月郵政申訴有效申訴率0.52，同比去年下降94.51%；8月郵政申訴有效申訴率0.56，同比去年下降94.13%；9月份數據剛剛發布，有效申訴率為降至0.48，創下新低，同比去年下降近97%。

4）管理能力逐步增強

這個是跟直營率的大幅提升密切相聯的。自2018年以來申通快遞開始執行省區管理制度，將管理職能下沉，提升網絡基層管理能力和效率。

5）加盟商“底子”厚實

申通快遞作為中國起步較早的快遞企業，其加盟商和網點大多家境殷實，底子厚實，綜合戰斗力相比同行加盟網點實力可以說是最有優勢的。

加上申通總部近幾個月以來在網點管理、服務考核、路由調整等方面的“大動作”也讓網點充滿信心，加大網點投資力度。

按照目前的趨勢，申通快遞明年全國各地網點和盟商們的投入，加起來可能比總部的投入還要高。所謂眾人拾柴火焰高，這申通全網一旦抱團而戰，快遞江湖的格局怕是又要重寫了。

6）外資青睞

據同花順數據顯示，10月22日申通獲外資買入147.94萬股，占流通盤的0.45%，上榜路股通日增倉前十。截止10月22日，路股通持有申通快遞804.53萬股，占流通股的2.42%。

7）大股東增持

5月30日，申通快遞發公告稱公司大股東、實際控制人之一、董事長陳德軍計劃增持本公司股票。按計劃，六個月內將增持4-8億元。

8）車輛和設備的高投入

2017年以來申通快遞投入7個億購置車輛，直營比例達到50%以上，平臺能力也進一步擴展，自動化的投入和IT系統的升級均發揮較大作用。

如此申通，焉有不蘇復之理？

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