【易鏈】散改集+協同化，大宗商品智慧供應鏈的落地之路
【EFEC導讀】2018年12月6日，中國B50領袖峰會在杭州召開。易大宗控股董事長曹欣怡女士應邀參會并做了主旨演講，就旗下的智慧供應鏈品牌“易鏈”平臺（Yee-Link）的落地經驗與各家參會企業進行分享。
互聯網的主戰場正在從上半場的消費互聯網，向下半場的產業互聯網方向發展，互聯網與產業深度融合勢在必行，所謂的互聯網企業與實體企業的邊界越來越模糊，IT技術更多的成為一種為實體產業賦能的工具，成為了任何一個行業不可或缺的能力。大量的B2B平臺涌現，分布在不同的細分賽道，產業互聯網下B2B電商的實踐之路，幾乎成為了各家企業關注的話題。
在此背景下，2018年12月6日，中國B50領袖峰會在杭州召開。易大宗控股董事長曹欣怡女士應邀參會并做了主旨演講，就旗下的智慧供應鏈品牌“易鏈”平臺（Yee-Link）的落地經驗與各家參會企業進行分享。
為什么要打造“易鏈”
“大宗商品供應鏈的痛點不在交易，而在金融；而金融的前提，又需要超強的物流控貨能力做保障。”
作為大宗商品交易領域二十多年的玩家，易大宗對“貿易商”這個角色有著清晰的認識。在這個鏈條里，貿易商除了承擔貨物價格波動的風險外，其實還完成了物流、倉儲、加工，甚至一部分金融屬性的工作，提供著全方位的供應鏈服務。其中物流成本通常會占總成本的50%以上，具體到蒙古焦煤，物流成本更是占了70%-80%。物流需求大，但整個行業極度松散，標準化程度低，效率得不到保證。加之物流企業普遍信用等級低，造成了行業融資很困難。
易鏈Yee-Link的核心，就是要解決大宗商品供應鏈領域的效率、安全、信任問題。通過科技手段，為物流增效，為金融增信。
憑借二十多年的行業經驗，獨特的行業信息渠道，對市場快速反應和判斷，以及超強的處置變現能力，“易鏈”相信可以為整個行業賦能，構建全新的智慧供應鏈體系。
“易鏈”產品體系
易鏈平臺盡可能的采用IoT設備采集物流基礎數據，直接接入平臺，確保數據源真實，避免人為操作的風險和錯誤。同時，關鍵信息及時上鏈，確保不可篡改。在此基礎之上，易鏈提供SaaS平臺，分為易鏈貨主、易鏈派車、易鏈倉儲、易鏈集裝箱等產品，從精準的應用場景切入，實現產業鏈的協同。
★ 易鏈貨主★
易鏈為貨主打造一站式物流平臺，輕松實現貨物到家。
路徑規劃：易鏈通過獨創的路徑規劃算法，幫助貨主給出物流路徑建議，原本費事費力的測算工作，在易鏈上只需錄入幾個參數，幾秒就可得到結果。
物流協同：貨主在線下達運輸任務，同步至運輸公司，進而分配至具體的車輛和司機，運輸過程數據依權限共享。
多維報表：提供結算對賬、運輸效率分析、成本分析等二十多類報表，幫助貨主有效管理物流過程，及時發現異常，優化業務。
★ 易鏈派車★
易鏈專注大宗商品領域，專業化程度很高，其模式與普貨的汽運有很大差異，無論是物流交易方式，還是具體運輸過程中如何控制數量質量，減少貨損，都有一定的行業壁壘。易鏈不僅僅是完成車貨匹配，更是提供從運輸管理，到運輸模式的變革的整體解決方案。
在線派車：貨主、運輸公司、司機在線成交，優化運力匹配；全程運輸數據通過物聯網設備接入平臺，多方依權限共享；結算金額由平臺自動計算；積累運輸大數據，為運費融資增信。
智能管車：易鏈通過車聯網設備實時獲取位置、載重、油耗數據，如遇異常實時報警；結合運營數據，呈現全面的分析報告；運輸成本可視化，切實助力運輸公司提升管理水平。
鐘擺+甩掛物流：在大數據積累的基礎上，充分利用返空車，實現鐘擺運輸。此外，很多情況運輸效率的瓶頸不在途中，而是在裝卸環節，易鏈利用平臺數據規劃出甩掛運輸方案，大大減少在園區等待時間，降低成本。
共建物流設施：物流模式的改變，勢必帶來物流設施的更新換代。易鏈引入共享概念，為各方改進基礎設施提供支持。例如，司機或物流公司購買車頭，物流園區買掛車，由平臺來做調配，同時引入金融機構，為運輸工具的采購提供融資租賃的資金支持。
★ 易鏈倉儲★
作為供應鏈的重要節點，倉儲方在大宗商品供應鏈中承擔著貨物監管的職能，并貢獻了大量的運輸與倉儲數據，作用極其關鍵。易鏈為物流園區、站臺等倉儲節點提供智能化、協同化的解決方案，打破信息孤島，提升監管標準，建立互信機制。
倉儲管理系統：堆場管理、出入庫管理、場內調度、預約裝車等功能，并與貨主、運輸公司、司機實現數據互通。
智能化改造：幫助物流園區實施無人值守過磅，智能裝箱等智能化改造，一方面為物流園區降本增效，另一方面，也使得園區的管理更為可信與可控。
★ 易鏈集裝箱★
在產業供給側改革，環保先行的大環境下，以前的散貨汽運對環保很不友好，“散改集”是必然趨勢。集裝箱運輸是易鏈平臺大力推進的運輸方式，充分利用集裝箱可標識，無損耗，高效率，強環保的優勢，改變大宗商品散貨運輸模式。
集裝箱管理系統：維護、查看、修改集裝箱的基本信息。易鏈同時提供RFID電子標簽、智能鎖等硬件設備，可查看集裝箱實時狀態，依據監管等級對箱體和貨物進行追蹤。
集裝箱貨物融資：集裝箱的使用大大提高了金融機構的可介入性。國際貿易過程中，“提單”是標準的貨權憑證，但是我國礦產品的流通還有大量的汽運或火運環節，缺少銀行認可的貨權憑證，造成融資困難，亟需新的銀行認可的憑證。集裝箱的可標識性，使得大宗散貨變得標準、唯一，“集裝箱+物聯網+區塊鏈”完全可以實現貨物的一一對應，可追溯，真實傳遞倉儲、物流信息，掌握商品虛實，深度風控，破解獲取確權與追蹤的難題，為行業企業和金融機構提供更好的服務。
“易鏈”前景
大宗商品領域最大痛點還是融資難，各個參與方都存在著不同程度的困擾。而金融機構又很難辨別每個細分行業中好的企業，很難做好每個細分領域的風控。
易鏈，從數據和設備兩個方面進行升級，貫穿每個流程、每項數據的線上線下，希望可以通過科技手段，為融資帶來便利。目前，易鏈在派車、集裝箱貨物融資等場景中都得到了很多金融機構的認可，通過這種方式得到金融機構的資金支持。
大宗商品供應鏈整個流程的數據才是核心資產，而不是貨物、車輛；所有的供應鏈服務，一定要把過程數據化可視化，為金融機構提供最強有力的增信手段。易鏈希望與行業相關的貨主、運輸公司，資金方一起向這個方向努力，組成新的產業聯盟，一起建立新的大宗商品供應鏈體系。
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