物流科技成風口 市場發展任重而道遠
【EFEC導讀】據不完全統計，2018年就有20家物流科技及相關企業，獲得了共24輪融資。
8月7日消息，網經社電子商務研究中心日前發布《2019年7月物流科技融資數據榜》表示，2019年7月，物流科技領域不少平臺獲得融資。據不完全統計，物流信息化科技公司唯智信息、公路物流領域的信息科技公司車滿滿、以及福建快先森網絡科技有限公司三家平臺融資總計超億元。
其中，在7月3日，唯智信息完成新一輪戰略融資，漢能投資擔任本輪融資的獨家財務顧問。7月9日，車滿滿宣布正式完成總金額超7000萬人民幣的新一輪融資。之后7月25日消息，快先森則宣布，公司于今年7月份完成數千萬元的Pre-A輪融資。
據《電商報》了解，作為國家基礎設施之一，物流行業已經與大眾的日常生活越來越密切相關；同時，行業發展也越來越受到社會各方的重視。而隨著市場規模日益壯大且業務量愈發繁重，傳統物流一些效率低下、集約化程度低等問題也開始逐漸凸顯出來。
于是，在社會科技水平高速發展的當下，從降本增效等多方面因素出發，物流行業也在加速向智能化、信息化、無人化方向轉型升級，資本和政策等都在向物流科技發展方向傾斜。科技化席卷了整個物流行業，一些物流科技企業也在此趨勢下紛紛嶄露頭角。
據不完全統計，2018年就有20家物流科技及相關企業，獲得了共24輪融資。上月，智能物流機器人公司極智嘉Geek+CEO兼創始人鄭勇在香港舉行的RISE科技與人工智能峰會上也透露，極智嘉Geek+已經成功完成C1輪主力融資。
與此同時，作為快遞物流行業的佼佼者，順豐、通達系以及京東菜鳥等在物流科技的投入應用方面也頗為積極。菜鳥致力于搭建智能物流骨干網，并接連推出了loT物聯網技術、菜鳥小G、無人機、菜鳥驛站刷臉取件等服務產品。在2019全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇也表示，未來的物流一定是從數字化到數智化，數智世界將是我們共同面臨的時代。
京東物流則在搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)，并在無人倉、無人智慧配送站落地、配送機器人，推動無人技術出海等方面持續加碼。蘇寧物流也發布了“百川計劃”，表示將通過科技、社會化協同的方式全面搭建服務于多領域合作伙伴的基礎網絡，并在今年投入使用了自主研發的智能決策系統“天機系統”。
此外，中通、圓通等企業也都在集團年報中表示，將加繼續大科技研發投入。順豐也在今年年初發布公告稱，為了物流的智能化、數字化，新增近4億元研發投入，提前布局下一代物流信息化技術。
而中通新階段發展管理的“五新”戰略中，其中一項就是新科技。該集團表示，未來會繼續加大對信息化、數字化、智能化的投入。集團董事長梅松也表示，科技創新是中通未來必走之路，對于科技的投入只增不減，上不封頂。申通快遞董事長陳德軍也在近日再次表示，未來三年，申通將投入10億元重塑技術平臺。
不過，盡管當下的物流科技領域尤為熱鬧，但總的來說，整個市場發展仍較為稚嫩，各方都還在摸索前進階段；譬如在無人機、無人車以及倉儲無人化領域，存在的安全隱患問題也仍是各方關注的重點，無人化技術想要實現真正意義上的全面化落地仍道阻且遠。
另外，行業中面臨的研發成本過高、技術不成熟以及標準規范不完善等問題也亟待攻破。在物流科技狂潮下，各方還需保持理智和冷靜，推動整個行業健康有序發展。
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