快遞行業的無人新時代
【EFEC導讀】無人智能化配送將成為常態，在未來，它也將為企業降本增效和消費者的消費體驗提升做出新貢獻。
2018 年，中國網絡零售額超過 9 萬億元，連續 6 年位居世界第一。同時，中國網絡零售依然保持著快速增長，并成為拉動消費的重要力量。伴隨著網絡零售的快速增長，中國郵政和物流業務也呈現出井噴之勢。
現在司空見慣的場景，在 20 年前卻不可想象。中國最早的電子商務企業 8848，就因為無法建立全國配送系統，讓用戶無法正常收貨而最終倒閉。
今天，中國的物流仍然在持續進化， 自動駕駛、倉儲機器人、無人機送貨在快速發展，世界物流環境正迅速發生轉變。無人倉儲是什么樣子?包裹會怎樣送到你手中?傳統物流行業依然還在嘗試改變。
無人機重塑物流系統
在普通用戶眼中，你可能會用無人機來拍攝需要的照片或者視頻。但隨著巨頭們紛紛重注無人機領域，在大疆 Phantom 底部掛上一個 GoPro 已經變成了最初級的玩法。
當航空貨運興起，物流行業從陸地進入空地一體時代。不過面對迅速增長的物流需求，最后一公里的派送效率已然成為物流行業的成本瓶頸，數據顯示，在中國，末端配送成本已經占到物流行業總成本的 30% 以上，大量的社會資源消耗在「最后一公里」。目前，國內物流成本 GDP 占比為 16%，距發達國家的 11% 仍有較大差距。
無人機技術的發展和普及為物流行業注入了新的力量，這種模式背后的理念也正在重塑整個物流系統：2018 年 3 月，順豐旗下公司拿到無人機航空運營 (試點) 許可證;阿里菜鳥網絡也同樣開展了無人機方面布局;蘇寧物流無人機鄉村飛行距離已超過 5 萬公里;在海外，UPS、亞馬遜等大型物流公司、電商平臺也紛紛試水無人機概念。
這項技術已經成了物流行業標配，京東集團 CEO 劉強東曾公開表示，用無人機替代汽車送貨至少能讓物流費用降低 70%。
目前無人機離大規模推廣仍然存在很大的場景落地難度，無人機配送目前大多還在偏遠地區實行，想要在城市內投入使用還需政策進一步開放。但盡管現在還存在監管政策和需要解決的技術問題，如果無人機可以大規模投入，將成為未來物流行業重要一環。
無人智能化體系將成常態
消費者希望能在最短的時間內收到包裹，物流企業希望用更少的成本，達到更高的效率。當下中國的人口紅利正在逐漸消失，依賴人力的物流行業，也正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，為了提高效率，降低成本，物流行業內的各大公司都在積極建設自己的無人智能化體系。
在京東物流亞洲一號智慧物流中心里可以看到無數個忙碌的機器人，這看起來像極了科幻電影的場景。大量使用機器人來節省人力，是物流行業正在發生的改變，倉儲機器人和分揀機器人使物流中心的效率大幅提升。現在京東已經在全國運營了 20 座這樣的大型智能化物流中心，蘇寧也建成了智慧物流基地，日處理包裹可達 181 萬件。當各大公司的智慧物流中心在全國完成布局，消費者服務體驗應該還會再次提升。
在幾年前，物流中心的工作人員們還需要在巨大的倉庫里，在不計其數的商品中，找到你要的那一件，然后運上貨車，最終由快遞小哥送到你手中。想想看，完全靠人工從這里把貨物找出來，再發出去，要多久?
在普區一個人按照 10 個小時揀貨的話，一天大概在 1000 單左右，而引進智能設備后，效率提升了八倍。現在在消費者下單以后，10 分鐘就可以進入地狼系統，半小時之內就可以揀貨完成，一小時左右就會進入分揀環節進行配送。
更直觀的數字是，和此前相比，找貨人的每日步數可以從 4 萬多步降低到 4000 多步。
目前智慧物流的體驗還在進一步提升，在未來員工工作范圍會更加縮小，并減少員工的搬運，以此提高揀貨效率。
智慧的物流快遞正在不自不覺中改變世界，串聯起每一個城市，每一處村莊。讓世界變得更小，讓生活變得更便捷。 當自動化和人工智能更進一步融合，當終有一天智能化場景覆蓋了所有勞動密集型的行業，人們是否就可以告別那些機械性重復的勞動，或許有可能找到更有價值發揮精力和創造力的方式。
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