聽丁俊發、周國輝、趙先德等專家探討供應鏈變革與重構
【EFEC導讀】風潮所向，未來已到。未來的供應鏈發展是數字化的供應鏈發展，任何企業要想贏得未來的競爭，必須快速推動數字化供應鏈轉型，努力提升自己的供應鏈競爭力。
傳統供應鏈已經不再適用于現在物流業，甚至是制造業、生產業等行業的發展，如今經濟結構的調整、消費產業的升級、產業結構的轉變等都在發生著潛移默化的變化，各行各業都在轉變著舊的思維方式，在新的格局中把握新的發展方向，釋放新的活力。而這其中，供應鏈的變革也被視為各個行業“追逐”的“熱點”。
作為各行各業的大佬們，對于供應鏈的變革和重構都有著自己的見解。（人物排名不分先后）
商務部國際貿易經濟合作研究院助理研究員龐超然：
供應鏈產業集群的特征是大中小企業分工協作、優勢互補，形成跨行業、跨市場、跨區域的信息共享機制，以及人才培訓、信用建設以及檢驗認證等公共服務共享。供應鏈產業集群的特征是大中小企業分工協作、優勢互補，形成跨行業、跨市場、跨區域的信息共享機制，以及人才培訓、信用建設以及檢驗認證等公共服務共享。
國家信息中心經濟預測部宋瑞禮：
未來供應鏈創新仍要以供給側結構性改革為主線，聚焦中高端消費等領域，充分發揮供應鏈引導作用，提高產品和服務供給體系質量。
社科院工業經濟研究所副研究員渠慎寧：
在傳統渠道增長乏力的瓶頸期，供應鏈的高效運行成為實現經濟高質量發展的關鍵一環。
融合商流、物資、資金流和信息流于一體，為核心企業及上下游企業提供采購、支付、理財等服務的供應鏈金融產品市場需求巨大，也是未來供應鏈創新發展的重要方向。
依托智慧供應鏈的新零售產業，以及智慧高效的供應鏈數據處理產業也是未來供應鏈創新的重要方向。
中國物流學會副會長惲綿：
物流供應鏈的本質是互聯互通，但是目前推廣速度較慢。過去大家強調產品供應鏈升級，現在服務功能供應鏈升級更重要，這正因為市場競爭而必須強化服務供應鏈。供應鏈中強調的產品升級就是服務升級，服務變成網格化服務體系，形成供應鏈服務生態。
其中需要優化供應鏈節點成本，進一步降低客戶總成本，形成一體化服務，目前尚處于各個階段供應鏈獨立。轉型關鍵是打造信息化生態，同時，實業是發展核心，協同人才、技術、設備、信息等，實現平臺共享，優化，這樣能夠使供應鏈服務業更加便利、透明化。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛：
未來中國將成為全球重要的供應鏈服務、管理與創新中心。加快構建和優化重點產業、重點企業的供應鏈，已成為重大的戰略任務。
怡亞通董事長周國輝：
供應鏈本質上是供給側改革，供給側改革要運用供應鏈思維，供應鏈思維和供給側結構性改革思想是一致的。供應鏈思維，第一是永遠聚焦企業的核心優勢，第二是永遠聚焦核心競爭力。
他認為，一家企業不可能具備所有的競爭優勢，對于沒有優勢的地方，可以通過整合、共享、創新的思維，整合全球優勢資源和競爭力，并把更多的精力專注于自己的核心競爭力領域。
北京大學國家競爭力研究院院長郭云濤：
供應鏈服務其實在國內早就存在，只是現代化的供應鏈服務還處于起步階段。他認為，21世紀的競爭正演變為供應鏈之間的競爭，隨著經濟全球化的持續深入和數字經濟的蓬勃興起，運用數字化技術重塑全球產業鏈、全球供應鏈和全球價值鏈，復蘇全球經濟和提升經濟新動能，已經成為世界主要經濟體的共識。
清華大學互聯網產業研究院副院長/物流專業研究中心主任/工業工程系博士生導師劉大成：
現在深度改變供應鏈架構的是“大云移物智“，其中“大”是大數據，“云”是云計算，“移”是移動互聯網，“物”物是物聯網，“智”是人工智能。
廈門大學宏觀經濟研究中心副教授王燕武：
供應鏈創新是供給側結構性改革的重要內容，它能使生產供應體系及時準確地把握消費市場的變化，糾正當前以工業品為主的產品供給結構與逐漸轉向服務品和高質量工業品消費并重的消費結構之間的失衡關系，助推消費結構轉型升級。還能有效減少產品庫存水平，降低生產和中間環節交易成本，從而降低產品價格、激勵消費擴張。
GSIC聯席主席/國家“千人計劃”專家/中歐國際工商學院京東運營及供應鏈管理學教席教授趙先德：
流通行業供應鏈的創新路徑是，從供應鏈某環節服務商開始，向上向下延伸，整合其他供應鏈各環節形成一站式服務，最終演變成同時為客戶和第三方企業（小B）提供服務的S2B平臺生態圈。
中國知名流通經濟學家/資深物流與供應鏈專家丁俊發：
應用供應鏈思維來實現政府治理方式創新，我認為有以下六個方面：第一，進一步明確政府職能，打造政府的核心競爭力，非政府職能全部剝離或一律外包；第二，分工明確，協同配合；第三，用數字說話，透明化管理；第四，流程優化，降本增效；第五，法制化、規范化、標準化，誠信運轉；第六，績效考量，以績考核，以積獎懲。
雀巢大中華區供應鏈高級副總裁Tony Domingo：
智能供應鏈大腦只是一個開始，在數字化道路上我們可以看到傳統供應鏈更多是起推力作用，推力是指我們曾經把這個貨品從生產推到渠道推到消費者，并不是用消費者去引領生產。智能供應鏈其實更多是拉力，這個拉力是從消費者需求開始到生產。整個智能供應鏈更多是以消費者為核心的供應鏈，而不是以生產商為核心的供應鏈。
人大商學院副院長宋華：
智慧供應鏈的形成有賴于管理能力體系的構建，這種能力包括以下6個方面的要素：第一，了解供應鏈客戶的真實價值訴求；第二，供應鏈全程的可視化；第三，建立模塊化的供應鏈運營構架；第四，實時的供應鏈計劃與執行聯接體系；第五，完善的報告和績效管理，以及良好的供應鏈預警；建立、運營精敏化供應鏈。
同濟大學中國交通研究院教授林坦：
伴隨新一輪產業革命以及中美貿易摩擦，全球產業布局和全球供應鏈格局均將發展重大調整。《中國制造2025》將推動我國的制造業加速向智能化、高端化、精細化發展，對于物流供應鏈可視化、協同化、全球化和穩健性的要求越來越高。作為生產性服務業的重要組成，物流業將在提升制造業核心競爭力方面發揮更加重要的作用。2019年，這種趨勢將進一步驅動物流業與制造業深度聯動融合發展。
北京物資學院副校長翁心剛：
現代經濟環境下的競爭已由企業之間的競爭演變為供應鏈之間的競爭。打造具有國際競爭力的供應鏈產業集群十分重要。
根據以上各個行業大佬的言論，億歐物流認為，供應鏈在現階段的發展主要呈現以下幾個特點：
第一，供應鏈的變革不再僅僅只是企業之間的變革，供應鏈的創新與發展也逐漸上升到了國家發展的戰略層面，成為供給側結構性改革的重要內容，除此還能夠為政府的管理與治理帶來新的方式；
第二，智慧供應鏈的發展能夠整體上實現企業的降本增效，信息的流暢為企業降低整體成本，上下游之間的高度協同為企業帶來效率的提升，并打造產業結構發展的生態圈；
第三，供應鏈核心的轉變。以往供應鏈的核心是以生產商為主，如今智慧化供應鏈更強調的是以消費者或者客戶為核心，實現一體化綜合服務，為其帶來更好的消費體驗；
第四，智慧供應鏈呈現出可視化、可調控、可預測等特征，能夠在采購、銷售、物流等環節實現可視，并對即將發生的行為進行預測和預前調控；
第五，智慧供應鏈成為全球化發展的趨勢，數字化技術在不斷在重塑著全球的產業鏈、全球的供應鏈和全球的價值鏈，也為全球的經濟發展和全球企業之間的合作共贏帶來了新的動能，也成為了現在全球經濟發展的共識。
由此可見，風潮所向，未來已到。未來的供應鏈發展是數字化的供應鏈發展，任何企業要想贏得未來的競爭，必須快速推動數字化供應鏈轉型，努力提升自己的供應鏈競爭力。
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