新時代郵政快遞物流變革背景與發展趨勢
【EFEC導讀】在重大技術進步方面，以信息技術為核心的重大技術變革，推動了信息世界與物流世界融合，促進了人工智能的快速發展，推動人類社會進入智慧時代。
一、新時代郵政快遞物流變革背景
從經濟社會發展環境方面看，黨的十九大宣布中國特色社會主義進入新時代，社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。新時代主要矛盾的轉化，帶來了消費升級，推動了綠色發展，促進了服務業提升。
從經濟社會基礎設施變革角度看，隨著互聯網、移動互聯網的快速發展，產業互聯網大潮的推動，云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術的成熟，讓互聯網已經由技術手段變革為經濟社會基礎設施。這是基礎設施理念的巨大變革，傳統的具有靜止和物質屬性基礎設施與數字和流動的互聯網基礎設施融合，形成虛實一體的智慧型基礎設施。
基礎設施是經濟社會的基礎支撐，基礎設施的變革推動著經濟社會在新的基礎設施上重構，必將帶來眾多顛覆性變革。新基礎設施主要特征是互聯互通打破了企業與產業邊界，跨界融合成為創新熱點，資源共享具備了基礎條件，高效協同成為企業供應鏈發展方向。
在重大技術進步方面，以信息技術為核心的重大技術變革，推動了信息世界與物流世界融合，促進了人工智能的快速發展，推動人類社會進入智慧時代。其主要特征是人類社會虛實融合，智慧時代大門開啟，軟件系統重新定義物理世界。
二、新時代對郵政快遞物流提出了新需求
新時代社會的發展環境、基礎設施、技術進步的重大變革對郵政快遞物流業的發展變革提出了新的需求。
在經濟發展環境方面：消費升級與服務提升必將推動郵政快遞物流業轉型升級，要求電子商務包裹配送時效更快、時間更準、交接更靈活、服務更貼心等；綠色發展的社會環境必將要求快遞物流業要杜絕過度包裝，減少垃圾污染，發展綠色物流，實現可持續發展；
在基礎設施變革方面：智慧基礎設施將推動郵政快遞物流企業在新基礎設施上重新架構和整合企業資源，從而要求郵政快遞物流全鏈條高效協同，陸空全網絡優化共享；要求郵政收寄、分揀、運輸、投遞各環節資源要實現全面整合與高效配置；要求郵政快遞企業的信息系統要實現互聯互通和智慧升級，帶動郵政快遞業進入智慧時代。
在重大技術變革方面：互聯網、物聯網、云計算、大數據技術應用，對郵政快遞業實現全流程數字化提出了新要求；物流技術裝備機械化、自動化、智能化與無人化發展趨勢，對快遞郵政物流的分揀作業與裝卸搬運作業的現代化技術升級提出了新要求。
三、新時代郵政快遞物流發展路徑與重點措施
1、郵政快遞物流發展路徑
根據新時代對郵政快遞業提出的新要求，我認為新時代郵政快遞物流發展路徑如下：
一是標準先行、互聯互通：標準化是現代物流業發展的基礎，也是郵政快遞物流提升效率與服務水平的支撐，是郵政快遞業實現天網與地網互聯互通的先行條件。
規范統一快遞物流包裝標準，是實現地網互聯互通的基礎，可以大幅度提升物流分揀效率、裝卸效率、運輸效率；在此基礎上規范和統一電子面單標準、快遞物流編碼標準等系列標準，是實現郵政快遞全鏈路數字化發展基礎，是實現信息聯通、數字路由、網絡優化的關鍵；實施統一的服務標準與流程標準，是實現郵政快遞業服務提升的重要抓手。
二是資源整合、網絡優化：郵政快遞業在多年的發展中積累了最龐大的快遞物流資源，部分資源過去技術標準不一，信息數據不通，呈現碎片化特點，帶來了資源浪費。通過管理體制改革，借助現代互聯網的基礎設施，在標準先行和互聯互通的基礎上，對郵政快遞資源進行全鏈路整合，全網絡優化，全系統共享，可以形成中國覆蓋網點最廣泛、城鄉配送資源最全面、綜合實力最強大的郵政快遞物流資源大系統。
三是資源共享、高效協同：在資源整合與網絡優化的基礎上，推動資源共享，打通傳統瓶頸，推動全網絡資源的高效協同，全面提升資源利用水平，提高服務能力。
四是智慧郵政、綠色發展：新時代最重要的發展趨勢就是智慧化。在資源共享基礎上，進一步大力推進郵政快遞物流智慧化發展，降低物流成本，提高作業效率，減少環境污染，實現綠色化發展。
2、郵政快遞物流發展措施
一是推廣先進適用的物流裝備新技術
首先要大力推廣集裝單元、快速分揀、自動識別、智能倉儲等技術，提升倉儲配送、裝卸搬運、分揀包裝等裝備技術水平。其次要推廣無線射頻識別、綜合識別、集成傳感等物聯網技術應用，實現郵政快遞物流全鏈路數字化發展；第三是推動郵政快遞物流配送的路徑優化、智能調度、車貨匹配、智能存儲等技術應用。
推動物流技術設備應用需要把握三個關鍵點，第一個關鍵點是采用先進適用的技術，不一定求新求洋，不一定非要搞高大上，而是要大力推廣行業內行之有效的物流技術與裝備；第二個關鍵點是慎重推進最新物流技術裝備應用，要對最新的物流技術裝備要先在行業小范圍內試用與磨合，取得成功經驗后再大規模推進；第三個關鍵點是要全鏈路實現郵政快遞物流信息系統互聯互通，借助云計算、大數據、物聯網等技術，創建郵政快遞業物流大腦，實現信息系統統一完善和信息共享。
二是大力推動共享物流創新
共享物流是指通過共享物流資源實現物流資源優化配置，從而提高物流系統效率，降低物流成本，推動物流系統變革的物流模式。
可共享的物流資源主要是：物流信息資源、技術與產品資源、搬運設備資源、倉儲設施資源、貨物運輸資源、終端配送資源、物流人力資源以及跨界的相關資源等。從資源屬性上看，既包括個人物流資源，也包括企業物流資源。根據調研，目前共享物流的創新主要有云倉資源共享模式、單元器具（托盤、周轉箱等）循環共用模式、物流設備資源共享模式、末端網點設施資源的共享模式、物流眾包共享模式、共同配送共享模式、運力整合服務共享模式、物流中心運營服務的共享模式、物流工程項目共享服務模式、設施設備資源跨界共享模式等十大共享模式。
共享物流是提高物流資源利用效率的最有效模式，是郵政快遞物流資源整合的關鍵抓手，是提高郵政快遞物流系統提高運營效能贏得競爭優勢的重要手段。
以云倉資源共享為例：通過互聯網聯通全國各地倉庫的管理系統，實現倉庫數據與云倉平臺互聯互通，基于云計算和大數據分析，整合、運籌和管理郵政系統倉庫系統，優化倉庫資源，實時進行全國倉庫系統網絡優化與共享使用。如：順豐云倉通過整合遍布全國的云倉網絡，重點面向手機(3C)、運動鞋服、食品冷鏈和家電客戶開放共享。菜鳥云倉通過組建全球最大的物流云倉共享平臺，以大數據為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節點，編織一張智慧物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家等。
以共享末端網點設施為例，不同快遞企業或電商公司投送的物品集中配送至固定的收貨站點，由站點統一進行物品二次分發配送，實現了末端站點物流設施資源共享。該模式主要面向社區、高校、鄉村等團體，典型案例如菜鳥驛站、熊貓快收等平臺等。此外，智能快遞柜也是末端網點的重要共享模式之一。
需要指出的是，在郵政快遞物流領域，目前社區信報箱是一個巨大的資源浪費。根據調研目前信報箱資源平均利用率不足10%。如果進行智能化改造，實現智慧共享，提高利用率50%，就會創造巨大的經濟效益。
此外，共享配送資源的共同配送創新模式；共享運輸資源的運力整合資源共享模式等也都能夠在郵政快遞業得到借鑒與應用，推動郵政快遞物流的資源整合，提高企業競爭力。
三是大力推進郵政快遞物流標準化
現代物流作業可用五字訣概括，即：分、合、搬、運、存。物流作業對象：是物，可按照“貨物單元”進行分、合、搬、運、存作業。因此物流標準化的發展路徑應該先從“物”的標準化開始，推動“物”的包裝規格標準化；在此基礎上，推動“流”的標準化，大力推進物流作業流程、服務流程、貨物交接流程的標準化；第三是推動全“鏈”的鏈接標準化，主要通過對單元貨物賦碼，統一物流與商品編碼規則，給貨物發身份證，實現貨物與物流信息綁定，推動全鏈路標準化；最后推動物流全網生態系統的標準化。
通過郵政快遞物流標準化，可以大幅度規范包裹包裝規格標準，便于郵政快遞物流的自動化作業，大幅度提升郵政快遞寄收件效率、分揀效率、裝卸搬運效率，實現行業提質增效。
四是大力推進郵政快遞業的綠色化發展
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日在河南考察時指出：要注意節約環保，杜絕過度包裝，避免浪費和污染環境。習主席的講話已經在物流界引起巨大反響，如何杜絕快遞過度包裝，減少電商物流包裝垃圾，避免浪費和污染環境，發展綠色物流，是擺在物流人面前的巨大課題。
根據調研分析，我認為郵政快遞業綠色發展路徑如下：首先是重點推動減量包裝，在確保包裝保護功能的前提下盡量減少包裝材料的體積和重量，減下來的包裝物就不產生包裝物垃圾了，這是最環保的方案；其次是探索包裝物可循環使用創新模式，盡量讓郵政快遞物流包裝箱（袋）多次循環使用；三是鼓勵采用可循環利用的包裝材料；最后才是推動可環保降解包裝材料的研究與創新。
當然，郵政快遞物流系統包裝綠色化不僅僅是快遞末端的包裝問題，還涉及到產品包裝、運輸包裝等；郵政快遞物流系統綠色化發展也涉及到綠色物流技術裝備應用，綠色貨運裝備應用，綠色倉儲設施改造，和綠色高效的管理模式創新。
四、智慧物流物流發展現狀與趨勢分析
智慧物流，指的是基于物聯網技術應用，實現互聯網向物理世界延伸，互聯網與物流實體網絡融合創新，實現物流系統的狀態感知、實時分析、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。
智慧物流有三大系統，具體如下：
一是物流大腦思維系統。大數據是大腦思維的能源，云計算是大腦思維的引擎，軟件系統是大腦思維的程序。
目前物流大腦正處在數字化發展階段，正向程序優化與控制的程控化方向發展，未來將全面實現機器智能快速進化，讓物流系統擁有智慧；
二是物流信息傳導系統。它是智慧物流的神經網絡，其載體是物流信息系統，其關鍵技術是物聯網感知技術。
目前物流信息傳導系統正處于互聯網+階段，正在向物聯網+方向發展，未來將形成虛實融合的信息物理系統（CPS）。
三是智慧物流硬件執行系統，由各種物流機械設備與自動化和智能化設備組成。
目前在郵政快遞領域，自動化的分揀系統發展很快，無人倉與無人配送正在試驗探索之中。先進的智慧物流執行系統目前已經實現了自動化，正在向柔性自動化發展，未來是機器智能化。
智慧物流具有如下特點：
1、互聯互通，數據驅動：所有物流要素實現互聯互通，一切業務數字化，實現物流系統全過程透明可追溯；一切數據業務化，以“數據”驅動決策與執行，為物流生態系統賦能；
2、深度協同，高效執行：跨集團、跨企業、跨組織之間深度協同，基于物流系統全局優化的智能算法，調度整個物流系統中各參與方高效分工協作。
3、自主決策，學習提升：軟件定義物流實現自主決策，推動物流系統程控化和自動化發展；通過大數據、云計算與人工智能構建物流大腦，在感知中決策，在執行中學習，在學習中優化，在物流實際運作中不斷升級，學習提升。
智慧物流可以全面提升物流配送的效率，全面提高物流配送作業的機械化、自動化與智能化水平，全面提升物流資源利用效率，全面促進物流與供應鏈的高效協同；在郵政快遞物流領域，智慧物流是作業流程優化的關鍵措施。
目前智慧物流在推進快遞物流發展方面主要有如下發展趨勢：
一是在智慧執行系統方面，智慧物流推動了郵政快遞領域自動化與無人化的創新發展。目前各類自動化的輸送分揀系統已經在郵政物流領域獲得廣泛應用；物流機器人已經在貨到人揀選和機器人播種揀選領域得到了創新應用；無人機配送網絡開始得到初步應用；在校園、社區等特定場所，電商快遞企業也開始了無人配送包裹小車的研發與應用測試；在干線運輸領域，也有企業開展了無人卡車的上路測試。總之，在快遞物流領域目前智能機器系統已經在較大范圍得到應用，物流技術變革與創新層出不窮。
二是在物流智慧大腦方面，通過物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術手段，已經可以提前預測物流需求高峰期的流向與流量，在預測基礎上提前進行計劃布倉，實現了“單未下，貨先行”，提前將客戶即將在高峰期購買的產品提前進入客戶所在的城市的臨近倉庫、配送場站、甚至是臨近的線下門店，實現貨物“前置布倉”物流先行。提前布倉，需要實現前置倉、區域倉與總倉的庫存統一優化管理，按照計劃進行物流作業運籌與優化，實現了電子商務物流的隨機性、零散性、貨單小的物流需求集約化運作，大大降低了物流效率，成為新零售時代電子商務智慧物流的經典案例和創新模式。
據菜鳥介紹，快遞多采用“單點發全國”的模式，包裹平均運距大于 1000 公里（買家和賣家之間的干線運輸距離）。菜鳥通過先行物流理念，利用利用大數據技術預測未來銷售情況，可以把貨物預先安排到離消費者最近的倉庫備貨，從而大大縮短了運距。例如，菜鳥構建的全國智能骨干網絡，可使絕大多數包裹的運距縮短至 500 公里之內。菜鳥倉內實施倉配一體化，為商家提供倉儲與配送的一條龍服務。物流訂單生成后，貨物可以從菜鳥倉內直接分揀、包裝并交給合作企業配送，大大提高了物流鏈路的整體效率。減少了包裹簽收時間。
此外，物流大腦在運輸資源優化，配送路徑優化、即時配送調度優化、云倉系統庫存優化等方面也有很多新理念與創新模式；在全網物流資源管理調度方面，可以實現硬件資源虛擬化，管理過程可編程，通過軟件管理調度全網物流資源，實現物流系統柔性自動化發展，實現軟件定義物流。
三是在物流信息傳輸方面，互聯網+物聯網已經成為現代物流的網絡神經系統，互聯網連接了虛擬的世界，物聯網連接了物理世界，互聯網+物聯網實現了物流系統虛擬世界與物理世界融合，讓物流網絡神經系統可以遍布郵政快遞物流全鏈路，實現物流大腦對物流系統全鏈路的指揮調度、追蹤定位、作業優化、庫存管理。目前互聯網+物聯網的虛實融合智慧快遞物流網絡已經在郵政快遞業獲得了廣泛應用，但網絡覆蓋的范圍與連接節點還存在很大差距，需要在未來進一步發展。
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