港澳珠大橋正式開通，助力打造1小時生活圈”
【EFEC導讀】港珠澳大橋建設對粵港澳三地社會經濟發展具有重要意義。總設計師孟凡超在接受媒體采訪時表示：大橋建成后將助力粵港澳大灣區打造“1小時生活圈”。
23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。領導人出席開通儀式，宣布港澳珠大橋正式開通。
據港珠澳大橋管理局在19日晚發布消息，港珠澳大橋將于明日上午9時正式通車。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。
港珠澳大橋明日正式通車 助力打造粵港澳大灣區“1小時生活圈”
港珠澳大橋由粵港澳三地首次合作建設，是世界上最長的跨海交通工程，被外媒評為“新的世界七大奇跡”之一。
港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室于2004年成立，從2009年12月15日正式開工建設，到2018年10月23開通，從前期設計籌備到建成，在歷時14年后，港珠澳大橋終于具備通車試運營條件。
港珠澳大橋建設對粵港澳三地社會經濟發展具有重要意義。總設計師孟凡超在接受媒體采訪時表示：大橋建成后將助力粵港澳大灣區打造“1小時生活圈”。
大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的距離，從香港到珠海、澳門驅車僅需30分鐘的車程。而在通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。
港珠澳大橋對于港珠澳大灣區、泛珠三角區域乃至“一帶一路”的建設都有著深遠的意義。大橋的通車將提升香港、澳門、珠海三地人員和生產資料的流動效率，為粵港澳灣區經濟發展提供空間，促進港珠澳產業的互動交流和升級。孟凡超表示，港珠澳大橋對大灣區經濟增長有重大的支撐作用，預計為區內產生幾十萬億經濟效益。
港珠澳大橋通車，粵港澳大灣區機會挑戰俱升級
港珠澳大橋通車是粵港澳大灣區建設發展過程中的一件大事，將為大灣區發展帶來新機遇。
隨著廣深港高鐵香港段通車和港珠澳大橋開通，粵港澳三地的溝通進一步緊密。不同關稅區之間的貨物將順暢流通，提升物流運輸和供應鏈管理效率，令粵港澳大灣區建設成為中國乃至亞洲經濟的新增長點。
中國國際經濟交流中心產業規劃部部長、粵港澳大灣區發展規劃戰略研究課題組組長王福強認為，粵港澳大橋正式通車后，珠西將得到全面發展，同時帶動周圍區域協同發展。
同時，隨著港珠澳大橋通車以及一地兩檢通關模式的建立，粵港澳合作模式和大灣區建設的工作機制將出現重大突破，逐步實現產業相依、設施相通。
挑戰
雖然港珠澳大橋被視為粵港澳大灣區互聯互通的“脊梁”，可以有效打通灣區內部交通網絡，促進人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置，但有專家認為，粵港澳大灣區目前仍然面臨重重挑戰。
目前，粵港澳大灣區面臨最現實的挑戰是目前在區內生產要素的自由流動并沒有實現，經濟活動、經濟方針政策、經濟關系也沒有實現同城化，三地體制差異帶來的市場差異將成為發展挑戰。
“要建設一流灣區，生產要素必須自由流動。同時，大灣區里的所有城市在經濟活動方面應該朝著同城的方向前進，行政體制可以不變，但經濟活動、經濟方針政策、經濟關系需要朝著同城的方向前進。”專家提議。以開放為先，推動粵港澳服務產業體系的對接；以制度創新為核心，推動粵港澳服務業市場體系的直接融合；以體制機制創新為重點，推動粵港澳大灣區服務業等多方面的制度體系加快對接。
雖然港珠澳大橋開通將使得粵港澳經濟聯系不斷提升，但按照粵港澳大灣區目前的發展來看，離中央的期待和“自由化”發展還有很大的差距。由此可見，搞好政府合作機制是建設大灣區的重中之重，推進粵港澳大灣區的市場與體制對接也勢在必行。
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