全球郵政快遞企業發力電商快遞市場
【EFEC導讀】電子商務需求不斷刷新快遞服務時效。
中國快遞業務量居世界首位，規模效應也倒逼行業發展和探索走在世界前列。當中國的消費者早已習慣一周7天，甚至是1小時內都可以收快遞的時候，國外快遞和零售企業也開始對電商包裹的沖擊做出回應，或延長工作時間，或增加攬投次數。
今年4月，亞馬遜宣布會員的標準快遞時限從兩日達提升為一日達；沃爾瑪也提出要實現次日達的目標；聯邦快遞則宣布到2020年將其地面快遞服務從每周6天增加至7天。聯合包裹雖然沒有推出周日遞送，但也強化了周六全天服務，且并不否認未來可能的全天候運營。
最近，加拿大第一大快遞企業Purolator面向企業客戶推出一款產品QuickShip，企業借此可以每周7天均可以發貨，實現當日達或次日達。
Purolator在加拿大4個最大的城市大多倫多地區、蒙特利爾、渥太華和溫哥華均推出該服務。該公司總裁John Ferguson表示，預計未來5年50%的快遞產品要求直接送貨到家，而且可能更多消費者希望是晚間或是周末送貨，QuickShip的出現恰逢其時。據悉，QuickShip是Purolatort耗資10億加元為期5年“未來寄遞發展和創新”計劃的一部分。
德國最大電商平臺Zalando近日與瑞士郵政及科技公司Notime聯合推出當日達和限時快遞產品，可以為蘇黎世的客戶提供當日晚間送件服務。此前，Zalando已在德國20多個城市試點晚間快遞服務。這項晚間會員服務主要是用自行車和電動車完成派送。
“最后一英里”可見性技術公司Convey首席執行官RobTaylor說，對于非C端運輸服務來說，海運集裝箱運輸和航空運輸等早已實現常態化每周7天24小時運營的模式。但是隨著消費者需求和自動化水平提升，末端運輸的全天候運營需求也出現了。然而，“即便企業有能力提供每周全天候快遞服務，是否有必要在大半夜提供這樣的服務呢？需求大嗎？”
電子商務需求不斷刷新快遞服務時效。對于單個企業來說，提升時效可能造成的影響不是很大，但是如果行業都發生這樣的變化，整個供應鏈的“最后一英里”會否實現連續性運營就是一個令人深思的問題。
Cushman&Wakefield美洲物流負責人Tray Anderson認為，當今，寄遞時限已不是決定物流效率的主要因素，企業有能力提供連續化快遞服務，只要價格合適，快遞企業可以提供任意時間的送貨服務。而且，零售企業也可以通過調整發貨地點實現即時派送。但問題在于，實質上技術上的可行性不代表可盈利性。
在美國，能提供即時快遞服務的零售商唯亞馬遜和沃爾瑪兩家，其他零售商僅僅是將遞送時間從6天縮短到2~3天，不能代表整個零售業的水平，高德納副總裁Tom Enright表示。而且，大部分的即時快遞服務并非免費，消費者則愿意為包郵服務而等待。電商軟件商BigCommerce研究稱，40%的美國消費者不愿意給兩日達的快遞付費，不過，如果是隔夜送達的話則有更多消費者樂意付費。運費高低依然是影響消費者選擇時效性快遞產品的重要影響因素。
Enright認為，未來電商企業應該鼓勵消費者理性選擇快遞服務，如到店取貨可以給予5%的折扣等，或是延遲收貨。
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