“中通云倉”強勢來襲！大中通“生態圈”集齊最后一塊拼圖
近日，朋友圈開始被這條「分享」刷屏——中通云倉科技有限公司招商加盟。
中通云倉，什么來頭？
先來看一下官方表述：利用信息化技術和網絡協同，實現全渠道庫存管理和訂單生產，并通過配送網絡及時送達消費者的新物流服務。
先點一下題，這段表述里的關鍵詞是新物流服務。同時老鬼查了一下中通云倉科技有限公司的工商注冊信息，具體如下：
注冊資本：3億元
法人代表：胡向亮
成立時間：2018年6月5日
股東有三個：一個自然人股東，即胡向亮；兩個機構股東，分別是上海中通吉網絡技術有限公司和浙江仲君投資管理有限公司。
三大股東全部來自中通快遞，雖然以獨立公司的形式來獨立運作，但中通云倉的背景再明顯不過。這有什么特殊意義嗎？當然有。
在老鬼看來，作為繼中通快運、中通國際、中通金融、中通商業之后的第五個以獨立身份亮相的業務版塊，中通云倉的強勢上線和全國招商，意味著中通快遞的「生態圈」拼圖正式集齊和完成。
1、以快遞為牽引的生態布局
相較于同行，中通快遞的生態圈布局有何不同？根據公開的信息，老鬼總結出這樣的一個特點——以快遞為牽引，集合五大業務版塊。
如上圖所示，中通快遞作為上市主體公司，既是中通集團的主業，也是中通旗下所有業務的「源頭」所在。這一點，跟百世「七龍珠」式的項鏈狀布局、順豐「貫通式」的產業鏈布局都不太一樣。
在中通的「生態圈」里，中通快遞更像是一個火車頭，同時牽引著五節專列，每個專列對應不同的業務版塊。
截至到目前，五大專列的列車長，已經有四個公開亮相，他們分別是——中通國際的負責人賴建昌；中通快運的負責人賴建法；中通商業的負責人王睿；中通云倉的負責人胡向亮。
中通金融的主要負責人雖然還是一個「謎」（沒有公開報道過），但也容易理解。在老鬼看來，中通金融的定位跟中通科技很像，都是底盤式的支撐業務，是從屬于整個生態圈、為所有業務單元提供基礎服務的版塊。
2、生態協同，握拳出擊
火車跑得快，全靠車頭帶。中通快遞在今年的表現可圈可點可贊。
首先是業務量，市場占有率穩居全國第一，而且與第二名的差距正在拉大，領先優勢已經確立。
其次是資本市場的表現，在經過長達兩年的觀察期后，華爾街接受并認可了中通的模式（當然，這也是中通業績持續向好的結果），股價一路上揚，成功「闖關」，市值突破1000億元人民幣，僅次于順豐。
正是在主業的強力牽引下，中通五大版塊也開始接連發力，全速前進——
中通快運宣布完成總額超1億美元的A輪融資，紅杉中國、鼎暉投資和云鋒基金與中通快遞聯合投資。根據老鬼的情報，中通快運A輪估值接近10億美金（以最新的匯率，約67億元人民幣）。
中通國際方面，除了與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司達成戰略合作關系，另一個更大的的動作是：中通快遞與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）共同成立了一家合資公司，整合協同各自優勢資源，布局開拓全球航空運輸服務。
中通商業也于近日完在首秀。在中通商業四川公司的開業典禮上，中通商業主要負責人介紹了旗下「優供、優選、優店及優農助農」的經營理念、模式、發展目標以及四川公司的業務發展等方面情況，并現場與來自四川省內的10多個商家、門店代表、生產基地簽約合作。
中通金融針對基層網點和加盟商的經營困境，量身打造了兩大產品——融資租賃、應收保理，以此來推動主業（快遞）的穩定與發展。
中通云倉這次上線以后，按照規劃，將在全國19個省的64個城市及北京、上海、天津、重慶4個直轄市，篩選92家加盟商共創未來。
生態布局成型，業務齊頭并進，各大版塊之間如何實現有效協同？以剛啟動的中通云倉為例，中通最大的優勢在于手中的土地資源儲備。
轉運中心可以跟云倉建在同一個場地，樓上云倉（客戶入駐）、樓下快遞（分揀轉運）的“二合一”模式不但能夠做到零距離發貨、成本更低，還能夠在時效上帶來更優的消費體驗，比如說晚上七點八點九點下單的快件，可以提前一天送到用戶手中。
另一個潛在的優勢，是中通快遞及其合作伙伴的資源支撐。還是以中通云倉為例，老鬼在文前曾點了一下題——中通云倉要做的是提供和打造新物流服務。
新物流服務這個愿景是不是很眼熟？沒錯，中通快遞在引進阿里巴巴和菜鳥網絡這兩個重量級的戰略合作伙伴時，就明確表示，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，并在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。
可以肯定的是，中通接下來的打法相較于之前會更加多元，生態圈的協同效應也在會快遞的牽引和合作伙伴的支持下逐漸顯現。換句話說，中通快遞旗下的五大業務版塊就相當于五根手指，五根手指有長有短，分開看力量和優勢或許不明顯，但攥起來打就是一個拳頭。
如果中通出拳，你怎么應對？
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